车灯的核心功能在于照明，亮度固然重要，但合理的光线分布同样关键。提及的“刺眼”和“光污染”问题，并非单纯由亮度引起，而更多与光线的分布模式相关。
因此，车灯分为近光灯与远光灯，各有其设计目的。近光灯设计得倾斜向下，确保光线照射范围不会干扰其他车辆。各国道路安全法均对此有明确规定，要求近光灯具有明暗分界，上方不得有光线溢出。而远光灯则旨在扩大照射范围，提供更广阔的视野。
近光灯即便亮度高，也不会干扰他车，反而提供更佳视野。而远光灯即便亮度低，若光线分布不当，仍可能干扰其他车辆。常见的卤素灯虽亮度有限，但远光模式下仍可能对其他车辆造成眩目。
交通法规明确规定了汽车灯光的使用规范，考取驾照时也是重点考察内容。然而，总有部分驾驶者无视法规，这并非灯光本身的过错。
另一种常见的误解
“改装车灯即为滥用远光，害人害己，应受谴责。”
“安装氙气灯不配备透镜即滥用远光，应受谴责。”
“更换LED灯不配备透镜即滥用远光，应受谴责。”
在网络上搜索相关词汇时，这类观点屡见不鲜。其理由多为改装后的灯光不聚光，导致近光变远光。然而，好的灯光设计确实应该注重聚光效果，但仅以此评判灯光的优劣是否全面呢？观察两种光型，显然左侧的扩散光提供了更宽阔的视野，从照明角度来看更为优越。
那么，这些网络上的观点究竟从何而来呢？
1、氙气灯和早期LED灯与卤素灯反光碗设计不匹配，容易导致光线散射。原车卤素灯是由光源和反光碗组成，反光碗设计为半球形结构，光源位于其圆心。卤素灯的光源是钨丝，若更换光源但位置不在焦点，则反射出的光线无法达到设计时的光型。氙气灯和早期的Cob封装LED灯发光面积大于卤素灯灯丝，尽管现在的Csp封装LED灯已提高了密度，但氙气灯问题仍未解决。
2、发布这些信息的主要是改装店，他们为了谋取利益故意混淆视听。上述原理其实并不复杂，具备初中物理知识即可理解。然而，一些从业人员出于利益驱使，选择误导消费者。改装透镜或更换总成需要专业技能和设备，因此改装店能从中获取高额利润。他们通过发布不实信息，引导消费者进行不必要的改装，从而实现盈利目的。
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