刚拿到新车钥匙的时候，朋友问我：“花二十多万买台马自达，你图啥？”我笑了笑没回答，心想：有些车的好，得亲自开过才知道。现在开着这台新款马自达CX-4跑了1026公里，我越来越觉得，当初的选择，是真的对味了。
第一眼心动，越看越喜欢
第一次在4S店见到CX-4，它停在展厅最显眼的位置。低趴的车身、流畅的线条，配上魂动红的车漆，整台车像一头蓄势待发的猎豹。销售小哥说这车拿过红点设计大奖，我心想：“怪不得，这颜值确实能打。”开回家的路上，等红灯时旁边一辆宝马X2的车主摇下车窗，冲我比了个大拇指。那一刻，心里莫名有点小骄傲。
朋友后来坐我的车，一上车就感叹：“你这车怎么感觉比照片上还帅？”尤其是侧面看过去，车身比例特别协调，18寸的轮毂不张扬但很有力量感。晚上停在小区里，LED大灯一开，车头那圈镀铬条微微反光，连保安大爷都凑过来问：“小伙子这车挺贵吧？”
开着像“人车合一”，新手也能轻松驾驭
说实话，我之前开过老爸的SUV，方向盘虚位大，过弯总感觉要“拽”着车走。但CX-4完全不一样。第一次上高速，方向盘稍微动一点，车头立刻跟着转，像在冰面上滑行一样顺滑。周末带家人去郊区的山路，连续几个急弯，车身稳稳贴着地面，后排的老婆居然没晕车，还夸我“技术变好了”。其实哪是我技术好，是这车底盘调校确实稳。
最让我惊喜的是变速箱。之前试过朋友的双离合车，低速顿挫得让人想吐。但CX-4的6AT变速箱特别聪明，油门踩多少就给多少力。有次堵车跟车，轻轻一点油门，车子就“丝滑”地往前蹭，完全不用一脚油门一脚刹车地折腾。老婆坐副驾刷手机，突然抬头问：“今天怎么不晕车了？”
省油省心，钱包没压力
买车前刷论坛，总有人吐槽日系车“皮薄馅大”，但真开起来才发现，省油才是硬道理。上周跑了一趟长途，全程空调开着，表显油耗才7.2L/100km。加油时算了一笔账：一箱油45升，能跑将近600公里，平均一公里不到6毛钱。朋友开某国产SUV，油箱比我大10升，续航反而短100多公里，气得他直呼“不科学”。
保养也没想象中贵。首保免费不说，4S店还送了两次基础保养券。售后小哥拿着单子给我解释：“自吸发动机结构简单，换个机油机滤就行，不像涡轮车还得清理积碳。”算下来一年保养费不到800块，比养只猫还便宜。
小细节里的贴心设计
别看这车外表运动，内里其实很“暖男”。中控屏虽然只有8英寸，但CarPlay一插秒变智能大屏。导航、音乐、微信语音全搞定，比那些花里胡哨的车机系统实用多了。有次接客户，手机往无线充电板上一丢，到地方直接满电，客户夸我“准备周到”，其实功劳全在车上。
后排空间确实不算宽敞，但对我们三口之家来说完全够用。儿子的小自行车、老婆的购物袋，后备箱塞得下；偶尔带爸妈出门，老妈腿不好，后排座椅角度刚好让她伸直腿。上周帮同事搬家，后排放倒后塞进去一台55寸电视，同事惊得直呼：“你这车是哆啦A梦的口袋吧？”
有人说马自达是“小众品牌”，但开过CX-4之后，我反而觉得这种“小众”是种幸运。它不用夸张的大屏和浮夸的配置吸引眼球，而是把心思花在驾驶的本质——好开、省心、让人每次握方向盘都忍不住嘴角上扬。就像谈恋爱，乍见之欢不如久处不厌。现在朋友再问我“图啥”，我直接把钥匙抛给他：“走，带你兜一圈！”
（注：文中油耗、保养费用等数据为车主个人体验，实际使用可能因路况、驾驶习惯有所差异。）
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