奇瑞尹同跃怒斥价格战：中国车企该出海“卷”全球了！

奇瑞尹同跃怒斥价格战：中国车企该出海＂卷＂全球了！

＂价格战就像毒品，会上瘾却伤身！＂5月31日，奇瑞汽车董事长尹同跃在2025未来汽车先行者大会上的发言，直接撕开了中国汽车行业的遮羞布。这位掌舵人痛心疾首地表示：＂我们被年轻人绑架着打价格战，这是最痛苦的决定。＂

价格战已成行业毒瘤。尹同跃坦言，虽然自己最反感价格战，但面对竞争对手的疯狂降价，奇瑞也不得不被动应战。从年初开始，比亚迪、问界等品牌接连降价，部分车型降幅超过20%，直接把新能源车市拖入了＂谁更便宜谁赢＂的恶性循环。

技术才是硬道理。在尹同跃看来，中国车企与其在国内市场＂内卷＂，不如把精力放在技术创新和海外拓展上。他特别提到奇瑞的鲲鹏动力和Lion智能座舱系统，这些核心技术正在帮助奇瑞打开国际市场。＂2024年我们出口超90万辆，2025年目标是百万辆！＂说这话时，尹同跃的语调明显提高了八度。

中国汽车工业协会数据显示，2025年第一季度中国汽车出口量同比增长45%，其中新能源车占比突破30%。这些数字印证了尹同跃的判断：海外市场才是中国车企的新蓝海。

品牌向上才能破局。尹同跃在演讲中反复强调＂品牌向上＂的重要性。他认为，中国车企必须摆脱＂低价低质＂的刻板印象，通过技术创新提升品牌溢价能力。＂我们不能永远做价格屠夫，要做价值创造者！＂这句话引发现场热烈掌声。

值得注意的是，尹同跃特别提到了＂联合协同＂的发展思路。在他看来，中国车企应该摒弃单打独斗的旧思维，在核心技术研发、海外市场拓展等方面加强合作。＂面对国际巨头，我们必须抱团取暖。＂

出海不是简单卖车。尹同跃以奇瑞在俄罗斯、中东等市场的经验为例，指出海外拓展需要长期投入。＂我们在海外建厂、搞研发、做服务，这些都需要时间沉淀。＂他认为，只有建立完整的海外生态，中国品牌才能真正立足全球市场。

台下一位不愿透露姓名的车企高管表示：＂尹总说出了我们不敢说的话。现在大家都在硬撑着打价格战，其实谁都难受。＂这位高管透露，其所在企业2025年第一季度的利润率已经跌破警戒线。

消费者也在觉醒。随着汽车消费日趋理性，单纯靠低价已经很难打动消费者。最新调研显示，超过60%的购车者将＂技术先进性＂作为首要考量因素，价格因素已降至第三位。

尹同跃的发言引发了行业深思。当价格战打到无利可图时，中国车企是继续在红海中厮杀，还是勇敢地扬帆出海？答案似乎越来越清晰。正如尹同跃所说：＂世界市场这么大，我们为什么非要挤在国内死磕？＂

这场演讲就像一面镜子，照出了中国汽车产业的困境与出路。价格战或许能赢得一时销量，但技术创新和全球化布局才能赢得未来。在大会结束后的采访中，尹同跃坚定地表示：＂奇瑞会坚持技术立企、品牌向上的道路，带领中国汽车走向世界舞台中央！＂

中国汽车工业正在经历一场深刻的转型。从价格战到价值战，从国内市场到全球市场，这场变革需要更多像尹同跃这样的行业领袖站出来指明方向。毕竟，当潮水退去时，只有真正掌握核心技术的企业才能继续远航。