“你知道咱这车跑一公里得花多少钱过高速吗？”

“啊？不是按公里数算的吗？”

“是按车型和收费系数算，真不是咱想的那么简单。”

很多人开车跑高速都不太关注收费明细，一般就知道上了高速、走完再扫码付钱。可你有没有认真算过，这一路下来到底花了多少冤枉钱？2025年已经实施的新高速收费标准，收费方式其实更精细了。别光看公里数，车的类型、吨位、载重都有影响。算清楚了，能帮你省下不少。

一类车和六轴车，高速收费差出十几倍

先说常见的家用小车，比如7座以下，归类到一类客车，收费系数就是1。按每公里0.5元到1.2元来算，跑一百公里也就花五六十块钱。可要是你开的是六轴的大货车，收费系数是4.09，有的地方甚至超过6元每公里，跑同样一百公里，起步就得四五百。

有人开着30吨的货车从A地到B地，全程700公里，结账的时候一看2000多元。把货重量控制在25吨以内，高速费立马少两百。这不是小钱，对长期跑运输的来说，一个月能省下上千块。

收费标准怎么算？不是一句话能讲清楚的事

2025年全国统一的收费公式是：每辆车每公里收费 = 收费率 × 收费系数。

比如你是一辆三轴货车，系数是3.16。如果所在高速的基础收费率是0.7元/公里，那你每公里得付2.21元。跑个300公里，光过路费就六百多。这还不算油钱、人工、折旧，一趟下来挣不挣钱得好好算账。

还有那种超过六轴的重型货车，收费系数还要在基础上每增加一轴加0.17。也就是说，轴越多，交的钱越多。

再说说客车，不同座位数也分四类。一类是9座以下，四类是40座以上，收费范围从0.4元到1.9元每公里不等。多拉人不等于省钱，反而更贵，特别是旅游大巴这类车，费用更是翻着倍走。

车主最关心的几件事，到底该怎么算？

第一，跑得多不一定划算。很多人以为多拉快跑能挣钱，但如果没控制好车重或者车型选得不对，油费、过路费一叠加，可能白跑一趟。

第二，同样的车在不同省收费不一样。有些地方因为地形、维护成本高，收费就会贵一些。虽然现在有全国统一收费规则，但各地收费率还是有浮动。比如同样一类车，有的省0.5元一公里，有的就涨到1.2元。

第三，假设你是拉货的司机，车上拉10吨货和15吨货，收费标准也不一样。按计重收费，0.08元/吨公里来算，差5吨跑一百公里就是40块。别看不多，全年累计下来不是小数。

开货车的都在算账，别再“蒙头跑”了

老张是干物流的，早几年压根不看收费细节，客户出多少运费他就跑。后来一单亏了几百块，才开始研究收费标准。现在他连每一公里的费用都能精确到小数点后两位，哪段高速贵、哪条路省钱，全记得清清楚楚。

他总结一句话：高速费其实不贵，贵的是你不懂规则。像他现在就学会了把装货重量控制在临界值以下，能省就省；选路线的时候也尽量避开部分高价高速段。跑一趟少几十，多跑几趟就能看见实打实的利润。

你跑高速是图方便，还是图划算？

很多人用导航选路线，只看时间最短，但从来不看是否“经济最优”。尤其是经常出差或干运输的，时间、成本、油耗得一块考虑。

开小车的也一样，如果你知道某条路每公里只要0.5元，而另一条要1元，那就看你更在乎时间还是钱了。有时候绕一段省下几十块，真的值。

你平时跑高速会注意收费标准吗？有没有哪次让你印象特别深，觉得这段路实在太贵了？你觉得未来高速收费该更透明还是更个性化？欢迎在评论区说说你的经历，也帮更多人避避坑。