汽车行业：“反内卷”进行时

　　　在过去的一段时间，汽车行业内发生的诸多关键事件都指向“反内卷”。以无序价格战为主要表现形式的汽车行业“内卷式”竞争，正在成为行业效益下滑的关键因素。

　　当下的内卷式竞争主要体现在两个维度上。第一个维度是无序地扩大产能。比如，在新能源汽车产业中的锂电池等新兴产业链条。第二个维度是在低水平低效率的恶性竞争，形成了产业链条上的利润压榨，这个维度在新能源汽车领域体现得尤其突出。

　　5月31日，中国汽车工业协会、工业和信息化部先后发声，指出车企无序“价格战”是“内卷式”竞争的典型表现。紧接着，《保障中小企业款项支付条例》于6月1日正式实施，国内近20家重点汽车企业纷纷作出郑重承诺，将支付账期统一至60天内，以切实行动提高产业链资金周转效率，推动汽车产业健康、可持续发展。

　　6月9日，工业和信息化部印发《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》。这份被业内称为“史上最严”的检查通知，以“问题导向”为核心，重点抽查舆论关注度高、存在重大安全隐患的车型，直指新能源汽车电池安全、续航虚标、智能驾驶辅助功能可靠性等痛点。

　　一系列的政策与策略的调整，标志着汽车产业开始深度反思价格战的利弊得失，逐步探索更具可持续性的发展路径。

　　进入7月，“反内卷”工作持续加码。

　　7月1日，中央财经委员会第六次会议指出，要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出。

　　7月9日，工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通了“重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口”。

　　7月16日，国务院常务会议提出规范新能源汽车产业竞争秩序，首次提及加强新能源汽车“成本调查和价格监测”;17日，中央第四指导组聚焦“综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题”专项工作赴中国汽车工业协会开展下沉调研;18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。

　　近期，新修订的《中华人民共和国反不正当竞争法》进一步完善治理平台“内卷式”竞争规定。这一举措更是将“反内卷”纳入法律规制范畴。

　　政策密集出台、监管重拳频频出手的背后，是汽车产业的发展亟须回归健康、理性、公平、公正的竞争秩序。6、7月，在重庆和上海举办的两场汽车论坛上，不少车企高层公开表态“反内卷”。

　　这意味着，抵制行业恶性竞争已经成为产业链共识，汽车行业“反内卷”正当时。