当您想从中型全电动雪佛兰 SUV 获得动力和 SS 徽章声望时。
优点
哇哦，真快
SS 好看
固体范围
缺点
充电速度不是最快的
我们需要一些声音
偏重
这个按钮看起来很像蝙蝠信号。按下它，车厢里会充满呼啸、脉动和嗡嗡的声音，让你知道你刚刚做了一件意义重大的事情——相当于释放了2025款雪佛兰Blazer EV SS AWD的全部潜能。所有615匹电动马力现在都听从你的指挥，随时准备将你和这辆重达5729磅的SUV送向地平线。猛踩油门，哇哦，最好把你的C1到C7椎骨紧紧地压在座椅上，否则它们会严重反弹。
快速摘要
2025 款雪佛兰 Blazer EV SS AWD 动力强劲，拥有 615 马力和惊人的 0-60 英里/小时加速时间。续航里程为 303 英里，但充电速度较慢。内饰舒适，配备醒目的数字显示屏。起售价为 62,095 美元。
对于不熟悉的人来说，WOW 代表着“Wide Open Watts”（全功率模式），只需按下屏幕上的按钮，即可开启全功率模式。这听起来有点俗气，但当你驾驶 SS EV 飞驰而过时，那种令人惊叹的感觉却一点也不俗气。雪佛兰声称这是其有史以来速度最快的 SS 品牌汽车——考虑到雪佛兰超级运动子品牌的血统，这可谓相当了不起。
史上最快的 SS 到底有多快？
如今车辆的纯粹动力和性能，尤其是体型庞大、重量级的电动汽车（这款车的重量仅比两辆1967年的科迈罗SS 350轻了约700磅），配备双电机、102.0千瓦时超大电池组，并拥有615马力和650磅扭矩，如同Blazer SS般拥有令人惊艳的动力，无疑会让昔日的肌肉车手们惊叹不已，并在直线加速赛中将他们彻底征服。我们0-60英里/小时加速时间为3.4秒，这与雪佛兰官方的预估结果完全一致，四分之一英里仅需11.8秒，此时速度可达117.5英里/小时。
目前市面上，尺寸和价位与中型Blazer EV SS相当或接近的纯电动高性能SUV并不多。最接近的无疑是现代Ioniq 5 N，它重量轻了约1000磅（约453公斤），轴距缩短了3.7英寸（约96毫米），但能够爆发出641马力（约641千瓦）的动力。不出所料，Ioniq 5 N的速度要快得多：0-60英里/小时（约97公里/小时）加速仅需2.8秒，四分之一英里（约100公里/小时）加速仅需11.0秒，时速达到124.9英里（约200公里/小时）。
旋转并拉下
雪佛兰的SS系列车型并非总是能在红绿灯时轻松烧胎，或者在圣诞树灯亮起时甩掉油门，它们还配备了一些辅助装置，帮助它们更好地转弯和停车。Blazer EV SS 也秉承了同样的理念。我们不会称它为世界级的操控者，尤其是考虑到它的重量，但它也丝毫不会让自己感到尴尬。
尽管如此，Ioniq 5 N 在我们的顶级动态测试（包括 8 字形圈）中再次轻松取胜，其 24.1 秒的加速成绩和 0.82 g（平均值）超过了 Blazer 的 25.1 秒，平均 0.80 g。在抓地力方面，现代 Ioniq 5 N 的表现也相当出色，抓地力 0.96 g 比雪佛兰 Blazer 的 0.85 g 略胜一筹。
制动是 Blazer SS 的一个特别亮点，它拥有强劲的油门踏板，在赛道上不会像我们测试过的其他一些重型通用电动汽车那样在激烈的赛道上失灵或过热，而且刹车俯冲的现象也很少。但你猜对了，5 N 从 60 英里/小时（约 97 公里/小时）的制动距离也非常出色，仅需 102 英尺（约 30 米），而 Blazer SS 则需要 114 英尺（约 35 米）。
值得重申的是，雪佛兰车身更大，载重量也更大，所以这些结果值得用几颗电子的电子来衡量。事实上，许多潜在买家可能更看重的是Blazer比5N更大的尺寸，无论这款小型现代汽车的性能表现如何。鉴于Ioniq 5和Blazer EV都曾荣获《MotorTrend》年度SUV大奖，我们仍然会继续看好这两款车的整体表现。
续航里程和道路测试
Blazer SS 在续航里程方面略胜 Ioniq 5 N。得益于其强大的电池组，Blazer 的 EPA 续航里程为 303 英里，远超 Ioniq 5 N 的 221 英里。在我们进行的MotorTrend高速公路续航里程测试中，将电动汽车从 100% 电量降至 5% 电量，Blazer SS EV 的续航里程为 276 英里，成绩相当不错。此外，在 EPA 城市/高速公路/综合路况下，Blazer SS EV 的得分也高于 Ioniq 5 N，分别为 92/77/84 和 84/72/78。
然而，就充电性能而言，Blazer 的表现并不算顶尖；这也是现代电动汽车更胜一筹的另一个方面。使用 350 千瓦的快速充电器，Blazer 从 5% 充电到 80% 的充电时间充至中等水平需要 54 分钟，而充满电则需要 97 分钟。这差不多是很多电影的播放时间了，所以你可能需要准备一部电影，边充电边看。
如果你打算在 Blazer SS EV 的车内待很长时间，你会发现它是个不错的选择。座椅舒适（不过，高速过弯时可能需要一些支撑），而且空间足够容纳所有乘客。它那面向驾驶员的大型环绕式数字屏幕，从显示效果和易用性的角度来看，堪称业内翘楚。至于没有 CarPlay 或 Android Auto，或许有点言过其实。它的 Google 集成度很高，你可以在手机上原生设置大部分常用功能。
车内空间宽敞，选配的双窗格全景电动天窗物超所值，这可是1,495美元的配置。外观方面，除了万圣节主题的配色方案（哈瓦那辣椒橙，如果你想知道的话），Blazer SS 看起来更像是一款运动主题SUV，但又不至于太过花哨，与其SS前辈如出一辙。
在高速公路和小路上，你会注意到在不平整路面上行驶时，行驶体验偏硬。减震器并非自适应减震器，因此在每种驾驶模式下，行驶体验都一样。好消息是，长轴距有助于过滤掉最严重的驾驶冲击。这一切都是理所当然的；你肯定想要SS的运动魅力和22英寸的大尺寸轮毂，不是吗？即使你不想要，也总有其他开拓者可供选择。单踏板驾驶爱好者会喜欢它提供的两种模式，在我们看来，这两种模式分别是“激进”和“令人窒息的激进”。
不过，我们真心希望，当你静静地呼啸着驶过红绿灯时，能调出一些酷炫的音响模式。我们推荐雪佛兰小缸体LS V8发动机或类似车型吗？另外，这车不是那种在你周围收缩的车，更像是落在你身上。高速行驶时，你会感觉到它的重量。
诚然，它的装甲上确实有一些凹痕，但总的来说，Blazer EV SS 是对雪佛兰 SS 精神的现代诠释，令人印象深刻，并融入了未来感十足的元素。我们认为，60 年代那些狂热的肌肉车迷们一定会对它赞叹不已。
