说实话，每次瞅见车展上那些花里胡哨的自动驾驶概念车，我这心里就直犯嘀咕，这玩意儿到底啥时候能落地开花？2025年的上海车展，凯美瑞的智驾系统又成了香饽饽。密密麻麻的摄像头、雷达，恨不得把路上的小强都看得一清二楚。纸面上，它能实现全速域自适应巡航、车道居中保持，甚至拨个灯就能自动变道。听着挺美滋滋的，对不？
慢着，先别急着剁手。
咱先捋一捋，现在市面上那些所谓的“自动驾驶”，真能让人高枕无忧吗？我一铁哥们，开着号称L2级别的车，结果有一次在高速上，系统突然抽风，识别错了个离谱，差点亲上护栏。多亏他手疾眼快，一把抢过方向盘。事后他跟我吐槽，以后再也不敢把身家性命交给这些“聪明”玩意儿了。
凯美瑞这次抛头露面的TSS3.0PRO智驾系统，号称能在城区和高速全域实现无图化智能驾驶辅助。这“无图化”仨字，听起来玄乎，但咂摸咂摸，是不是也让人心里没底？以前的智驾系统，好歹还有个地图打底，现在直接靠传感器硬抗，万一撞上突发状况，或者传感器闹点小脾气，那岂不是更抓瞎？
说白了，车企们铆足了劲儿搞自动驾驶，背后也有难言之隐。一方面，新能源汽车这潭水太浑了，大家都在挖空心思找新卖点。自动驾驶，无疑是个能博眼球的噱头。另一方面，智能化是大势所趋，谁也不想掉队。
可问题是，技术迭代的速度，真能跟上老百姓的需求吗？消费者真正在意的，是啥？是那些华而不实的功能，还是稳如老狗的驾驶体验？
再掰扯掰扯这个传感器。一颗前视摄像头、四个环视摄像头、五颗毫米波雷达，再加上八颗超声波雷达。这么多“千里眼”和“顺风耳”，听着是挺唬人，但成本也蹭蹭往上涨啊。羊毛出在羊身上，这些钱最终还是得消费者埋单。而且，这么多传感器，真有必要吗？会不会造成资源冗余？
估计有人会抬杠，自动驾驶是明日黄花，我们不能因噎废食。这话不假，但发展科技，不能只顾着一路狂奔，更要兼顾安全性和可靠性。说到底，汽车不是玩具，而是人命关天的交通工具。
再说了，自动驾驶要是普及开来，还会引发一连串社会问题。比方说，出租车司机、货车司机这些行当，会不会被取而代之？要是大批司机丢了饭碗，社会保障又该怎么兜底？
当我们一门心思地将原因归结为“科技进步”时，是不是忽略了那些隐匿在水面之下的社会矛盾？
说穿了，2025上海车展上凯美瑞的智驾系统，只是冰山一角。它折射出汽车行业在智能化道路上的摸索，也暴露了我们在技术演进过程中遭遇的困境。
兴许，我们该缓一缓，好好琢磨琢磨，我们到底需要什么样的“智能”？是追求极致的自动化，还是让人与机器更好地珠联璧合？
就像开头唠叨的，我期盼自动驾驶能早日到来，但我更希望它能真正纾解人们的出行难题，而不是成为新的安全隐患和社会炸弹。归根结底，科技的终极目标，是服务于人，而不是鸠占鹊巢。
全部评论 （0）