两证正式取消，公路也将免费，车主为何直呼：不公平

河北老张在车友群连发20个红包，庆祝他的小货车告别“两证”束缚。隔壁小区开轿车的李姐，却气得在朋友圈刷屏：“货车省下几千块办证钱，过路费还要全免？ 堵车成本全让私家车扛？ ”

政策核心：小货车彻底“松绑”

自2019年1月1日起，国家一刀切取消总质量4.5吨及以下普通货车的《道路运输证》和驾驶员《从业资格证》。 这意味着蓝牌轻卡、皮卡等车型无需再为繁琐的办证、年审奔波，不用因忘带证件吃罚单。

江苏卡友王伟算了一笔账：过去为考“双证”耗时7天、花费3000元，如今这笔钱够加半年油。 政策落地仅半年，湖南18万辆货车集中注销证件，二手市场带证车价暴跌15%。

货运圈冰火两重天

新手司机小刘喜提新车直奔货运平台：“C照就能跑运输，简直是零元购！ ”而从业十年的山东司机王猛却愁容满面：“新司机一窝蜂涌进市场，运价被砍到脚踝。有人为还车贷疯狂超载，‘十吨王’轻卡又冒出来了！ ”

棘手的是监管真空。 河南司机石建磊吐槽：“满街蓝牌轻卡空车就超载，取消两证后连基础安检都没了！ ”某轻卡厂家私下透露：重载版车型销量激增30%，空车超载已成常态。

过路费争议引爆舆论

政策刚落地，一则“高速过路费将全免”的传言席卷全网。 私家车主们炸锅，

“我们缴购置税、加高价油养路，凭啥货车能免过路费？ ”

“节假日高速已堵成停车场，再免货车费，通勤族干脆睡车上？ ”

真相很快打脸：所谓“免费”只是误读！ 取消的其实是省界收费站，收费分文未减。 全国高速建设负债高达9.7万亿，年维护成本3200亿，全面免费等于天方夜谭。

绿通司机遭遇新尴尬

山东绿通运输司机王强在收费站被拦下：“没营运证，凭啥免通行费？ ”尽管政策明确4.5吨以下货车无需办证，绿通免费政策仍要求查验“货运车辆”证明。 他被迫补缴通行费，一天白跑。

保险纠纷让卡友头疼。 四川司机王立强发现：若按非营运车辆投保，保费省2000元，但事故后保险公司可能拒赔；若买营运保险，又与新政策冲突。

中重型货车司机集体沉默

当轻卡车主欢呼时，开重型货车的赵师傅在服务区猛抽烟：“我跑趟长三角过路费占成本40%，轻卡免证又免检，运价被他们打崩了！ ” 他的焦虑代表了一个群体：政策红利与中重卡无关，反而面临市场份额被挤压的危机。

地方试点透露出新信号

面对乱象，多地出手整顿：广西启动“平安货运”专项整治，超载轻卡扣车罚款；山东试点夜间货车通行费5折，分流30%车流。

2025年7月1日起，驾驶证和行驶证全面电子化。 年轻司机举双手赞成，老年车主却抱怨智能手机难操作。

自媒体煽风点火激化矛盾

“所有货车两证取消！ ”“高速免费倒计时！ ”夸张标题充斥短视频平台。 江苏交管部门紧急辟谣：取消双证仅限4.5吨以下普通货车，冷藏车、危险品车等特种车辆仍需持证。

私家车主的不满持续发酵。 某投诉平台数据显示：新政策实施后，关于“高速收费不公”的投诉量激增150%。