很多有车的朋友可能都听过这么一个说法，就是感觉车子开久了没劲、费油，可以在空挡的时候，原地猛踩几脚油门，让发动机转速飙高，这样就能把里面的积碳给“吹”出去。
这个听起来既简单又省钱的“小妙招”，在司机圈子里流传了很长时间，不少人都把它当成了保养爱车的秘诀。
但是，这个方法真的管用吗？
还是一直以来我们都理解错了？
今天，咱们就用大白话，把这事儿从里到外掰扯清楚。
首先，我们得明白积碳到底是个什么东西。
它可不是我们打扫卫生时遇到的那种浮土，用风一吹就跑了。
积碳是汽油和机油在发动机里面，因为燃烧不完全，留下来的类似油泥、沥青一样的黑色胶状物。
时间长了，这些东西在高温下反复烘烤，会变得又黑又硬，牢牢地粘在发动机的各个零件上，比如活塞顶部、气门、喷油嘴等等。
您可以把它想象成家里炒菜锅用久了，锅底那层用钢丝球都得使劲才能刮掉的黑色硬壳，积碳的顽固程度有过之而无不及。
了解了积碳的“真面目”，我们再来看原地轰油门这个操作。
当您挂着空挡，一脚油门踩下去，发动机转速瞬间从七八百转拉到三四千转，甚至更高。
这时候，发动机吸进去和排出来的气流速度确实非常快，听着那“嗡嗡”的声浪，感觉特别有劲，好像真的能把什么东西冲走一样。
理论上，这股强劲的气流，确实能吹掉一些附着在进气管道里比较疏松的浮灰。
但是，这也就是它全部的作用了。
对于那些在燃烧室里已经“安家落户”、变得像石头一样坚硬的顽固积碳，这点风力根本就是挠痒痒，起不到任何清洁作用。
这就好比墙上有一块干掉的水泥，您想用嘴吹气把它吹掉，这是完全不可能的。
更糟糕的是，原地空挡轰油门不仅没用，反而会加重积碳的产生。
这是一个很多人都不知道的关键点。
汽车的发动机是由一个叫ECU的“大脑”，也就是行车电脑来控制的。
当您猛踩油门时，行车电脑接收到的信号是“驾驶员需要强大的动力”，于是它就会命令喷油嘴多喷汽油，为即将到来的加速做准备。
可问题是，您现在是挂着空挡，车子根本没有往前走，发动机没有真正地“出力干活”，也就是没有负荷。
这就导致了大量的汽油被喷进了气缸，但又因为没有足够的负荷和工况去消耗它们，所以燃烧得非常不充分。
这就好比往一个火苗很小的炉子里，一下子扔进去一大堆湿柴火，结果就是火没烧旺，反而冒出了一大堆呛人的黑烟。
这些没有完全燃烧的汽油，就变成了制造新积碳的绝佳原料。
有相关数据显示，原地轰油门这种工况，会让发动机的喷油量比正常行驶时增加将近百分之三十。
您看，这不就是花着自己的油钱，反过来给发动机“添堵”吗？
有些维修师傅就分享过案例，那些有定期轰油门习惯的车，拆开发动机一看，积碳层堆积得比正常家用车还要厚实，有的甚至超过了一枚硬币的厚度，这足以说明问题了。
可能还有朋友会问，那涡轮增压的车会不会好一点？
因为涡轮是靠发动机排出的废气驱动的，轰油门时废气量大，涡轮转速高，进气压力也大。
这个想法有一定道理，气流确实会更强一些。
但遗憾的是，效果同样非常有限。
它也只能对付一下表层的、比较松动的积碳，对于像气门背面那种犄角旮旯里的顽固积碳，强大的气流根本吹不到，清洁效果微乎其微。
既然这个流传已久的“秘诀”不靠谱，那我们到底该怎么科学有效地清理和预防积碳呢？
其实，真正管用的方法，往往是一些朴实无华的“笨办法”，需要我们融入到日常的用车习惯里。
首先，最根本的预防措施就是“管住嘴”，也就是给车加高品质的汽油。
正规加油站的汽油杂质更少，而且本身会含有一些优质的清洁添加剂，能够在一定程度上抑制积碳的生成。
这就像人一样，吃得干净健康，身体里的垃圾自然就少。
其次，要养成良好的驾驶习惯。
其中最重要的一点就是尽量减少长时间原地怠速。
在市区里开车，堵车是家常便饭，很多人习惯挂着D挡踩着刹车，或者挂着空挡长时间等候。
怠速状态下，发动机转速低，温度也上不去，汽油燃烧得非常不充分，这恰恰是积碳最容易生成的时候。
所以，如果预判堵车或者等人时间会超过三五分钟，熄火是更明智的选择。
再来说说“拉高速”，这才是“高转速除积碳”的正确打开方式。
请注意，这里的关键不是单纯的“高转速”，而是“高负荷下的持续高转速”。
具体操作是，找一段路况允许的高速公路或者快速路，将发动机转速保持在三千转左右，并在这个状态下持续行驶二十分钟到半个小时。
在这种工况下，发动机的温度和压力都达到了最佳工作范围，燃烧效率最高，气流交换也最充分、最稳定。
高温可以帮助“烧掉”一部分相对疏松的积碳，而强劲、持续的气流则能将这些被软化和剥离的积碳颗粒顺着排气系统排出车外。
我们看路上那些常年跑高速的出租车或者网约车，很多车跑了二三十万公里，发动机内部依然非常干净，就是这个道理。
除了改变驾驶习惯，我们也可以借助一些科学的辅助手段，比如使用合格的燃油添加剂，也就是我们常说的“燃油宝”。
但这里面也有讲究，要选择主要成分是PEA（聚醚胺）的清洁型添加剂，这是目前公认对清理燃烧室和喷油嘴积碳效果最好的化学成分。
它的作用原理不是“冲刷”，而是“渗透”和“分解”，能慢慢地把坚硬的积碳软化、溶解。
但使用它也需要配合正确的驾驶方式，最好的组合就是“加一瓶PEA燃油宝，然后去跑一段高速”。
化学制剂负责把积碳变松软，高速行驶的工况负责把这些松软的积碳排出去，两者结合才能事半功倍。
当然，如果您的爱车积碳已经非常严重，出现了明显的怠速抖动、加速无力、油耗异常增高等问题，那就说明单靠日常养护已经不够了，需要进行一次“大扫除”。
目前最主流也最安全有效的方法是“核桃砂清洗”。
这是利用高压气流，将打碎的核桃壳颗粒喷射到进气道和气门上，通过物理撞击的方式，把顽固的积碳打碎并清理干净，而且核桃砂的硬度刚好低于金属，不会损伤发动机本身。
虽然在专业的修理厂或者4S店做一次需要一两千块钱，但效果立竿见影，一次深度清洁能让发动机恢复到很好的状态，并且能保持很长一段时间。
总而言之，汽车保养是一门科学，不能盲目听信那些没有依据的“偏方”。
空挡轰油门清积碳，就是一个典型的反面教材。
踏踏实实地从加好油、少怠速、定期跑跑高速这些基础做起，辅以正规的清洁添加剂，远比任何听起来很神奇的“秘诀”都来得更实在、更有效，也是对我们爱车真正的负责。
全部评论 （0）