小米昆仑28.99万起步，理想L9三年好日子画上句号？6座增程SUV明年血战将至
车长5米1，轴距3米1，1.5T增程器配双电机，纯电200公里综合续航1500公里——小米这台代号昆仑的6座SUV，按照目前透出来的消息，大概会在2026年露面。有人估价28.99万，也有人觉得35万甚至40万都有可能。不管最终定多少，这车一出来，理想L9和问界M9的日子，恐怕不会像现在这么舒坦了。
说起来也有意思。理想靠着L系列在增程SUV这块地盘上吃了三年红利，问界M系列跟着也分了不少蛋糕。可市场就是这样，你过得太滋润，盯着你的人就多。小米这次摆明了要来分一杯羹，而且架势还不小。
昆仑这车的定位，从尺寸上就能看出端倪。车长超过5米1，轴距能到3米1，这数据要是靠谱，空间表现应该不会差。小米做产品向来精打细算，YU7和SU7的轴距都往3米去了，昆仑作为更高定位的车型，空间自然得撑得起场面。6座布局配上3米1的轴距，第二排和第三排的乘坐感受，大概率不会让人失望。
增程这条路线倒是有些争议。1.5T增程器加双电机的组合，纯电续航可能在200公里左右，综合续航估计能到1500公里。不过放在2026年的时间节点上，这个纯电续航数字多少显得保守了些。毕竟同级别的对手纯电续航都在往400公里冲，200公里这个数放那儿，优势谈不上，说中规中矩更合适。当然，具体表现还得等车真正上市才能见分晓。
造型上倒是跟小米以往的车型风格不太一样。方正线条硬朗的设计，一眼就能看出是奔着家庭用车场景去的。性能层面或许会做出一些让步，但激光雷达、澎湃OS车机这些配置，按照小米的尿性，大概率会标配上去。至于能不能拿出什么黑科技来镇场子，现在还不好说。
零跑D19这车更有意思。早早就发布亮相了，正式上市却要拖到明年一季度。基于D平台打造，车长超5米2，轴距超3米1，车宽接近2米，尺寸上确实够格当旗舰。方正硬朗的造型，宽大的车头，气场拉得挺足。AGS主动进气格栅、百万像素DLP投影、智能照明，这些科技配置一个不落。
这车的看点确实不少。增程和纯电双版本都有，还搭载闭式双腔空悬加CDC减震系统。增程版配80.3kWh电池，纯电续航能超500公里，纯电版搭载115kWh电池，续航能到700公里以上。这续航数据放在同级别里，优势挺明显的。双8797芯片加持，算力达到1280TOPS，三电机矢量控制，零百加速能到3秒多。还有那个车规级真空变压吸附制氧技术，听起来挺新鲜，实际体验如何就不知道了。
理想i9的路测谍照网上早就满天飞。车长5米2以上，轴距3米多，高度伪装的外观下，大概率就是理想的纯电旗舰SUV。相关商标已经注册了，但具体信息还没公布。这车选择2026年上半年上市，时间点多少有点尴尬——2025年9字辈车型已经杀红眼了，理想i9要想突围，得拿出点真本事。
后发制人听起来美好，知道了竞品的取胜点，可以有针对性地错位竞争。但劣势也摆在那儿，上市晚了失去先机，产品力和价格要是没什么突破，很难撼动现有格局。所以理想i9能不能打，还得看后续的表现。
阿维塔那边也在憋大招。官方新车计划里有这么一款旗舰6座SUV，计划2026年量产上市，概念版本可能在今年年底公布。以前有人叫它阿维塔08，但现在定位调整成旗舰标杆产品，08这个名字就不太合适了。昆仑增程加太行智控底盘应该会标配，整车设计理念也值得期待。不过价格要是真到百万级别，销量恐怕不会太高。
小鹏G01这事儿就更让人摸不着头脑了。预热了大半年，硬是赶不上2025年的末班车，大概率要拖到2026年初上市。有消息说这车会在第四季度的广州黄埔工厂量产，为明年初的上市做准备。
这车的预热时间实在太久了。年初就预告以G9为原型打造，搭载鲲鹏超级增程系统，纯电续航能到430公里，综合续航突破1400公里以上。当时说上半年上市能大杀四方，十月前上市也能预定爆款。可偏偏到了2025年第四季度，连申报信息都没有。每年年初都是政策空窗期，小鹏G01的黄金上市周期正在被一点点压缩。到时候是在价格上做文章，还是在产品上搞出点新花样，就看小鹏的本事了。
星纪元E09也在规划当中。星纪元在2024年底公布过2年内的新车计划，其中有代号E07的6座SUV，还有代号E09的旗舰SUV。不过这些预告图都快看腻了，也没有更多新车信息出来。从预告图来看，E07侧面和风云T11挺像的。旗舰SUV星纪元E09按照现在的市场格局，大概也是大6座SUV的定位。星途E08已经下线，MPV定位加上新颖的设计，也吸引了一波关注。E09能不能靠性价比和增程这两张牌，在新能源市场站稳脚跟，现在还不好说。
说实在的，2026年的新能源市场，6座增程SUV这条赛道怕是要挤破头了。小米、理想、零跑、阿维塔、小鹏，谁都想分一杯羹。有人靠科技配置，有人拼续航里程，还有人玩性价比。最终谁能笑到最后，现在下结论还早。
不过对消费者来说，选择多了总不是坏事。
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