宝马N20B20发动机存在一些常见的故障，漏油问题是其中最为突出的，特别是气门室盖处。由于该部位被发动机罩盖遮蔽，漏油情况较为隐蔽，车主可能难以及时察觉。这款发动机是N55的缩小版本，最初在国内被应用于宝马X1车型。它采用了双VANOS进排气门可变正时技术，通过电磁阀精确控制机油，从而调整气门的开启时机。但值得注意的是，在行驶超过十万公里后，搭载N20B20发动机的宝马X1、X3、X4以及3系和5系等车型，可能会遭遇一系列故障。
1. 在车辆行驶大约十万公里后，气门室盖垫可能会因橡胶材质老化而出现机油渗漏。
解决方案：推荐更换为改进版的铝合金气门室盖垫。
2. 车辆长时间停放后，冷启动时排气管可能会冒出白烟，这通常是由于进油管涡轮管损坏所引发的。
解决方案：应更换为改进版的进油管涡轮管，以解决冷启动时冒白烟的问题。但需注意，更换进油管涡轮管的工时费用相对较高。
3. 原厂油底壳由于长时间高温作用，其塑料材质容易发生橡胶老化及变形，导致油底壳漏油。
解决方案：建议更换为耐高温性能更佳的改进版铝合金油底壳。
4. 当车辆行驶里程达到8万至10万公里时，可能会出现发动机怠速时方向盘及车身抖动的情况，这通常是由于机爪胶损坏所造成的。
解决方案：应更换为原厂品质的机爪胶，并定期进行发动机检查。
5. 由于宝马在内饰按键上使用了环保材料，长时间使用后可能会出现掉漆的现象。
解决方案：可以选择到汽配城寻找专业的翻新师傅进行按键的翻新处理。
6. 如果出现严重的烧机油现象，这通常是由于气门油封老化所引起的。
解决方案：更换新的气门油封可以有效解决这一问题。
综上所述，宝马N20B20发动机在长期使用过程中可能会遇到诸如气门室盖垫老化、进油管涡轮管损坏、油底壳漏油、机爪胶损坏以及内饰按键掉漆等问题。针对这些问题，可以通过更换改进版的部件、定期检查和专业翻新等方法进行有效解决。
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