放弃53万顶配奔驰GLC，转投问界M9怀抱，车主心声大揭秘！
原本瞄准奔驰GLC的朋友，在深入对比了问界M9后，发现两者在车身大小、内部装备，乃至驾驶体验上都有显著差距，最终选择了问界M9。
两个月的使用下来，他有许多真实感受想要分享。
谈到外观，问界M9确实更显大气。但新车刚到手时，开回老家却并未引起太大轰动，邻居们误以为这只是辆十几万的车。
原本他也考虑过奔驰GLC能带来的面子效应，但没想到问界M9的实力逐渐显现，如今已在家乡小有名气，甚至吸引了不少围观者。
当然，面子问题只是其次，更重要的是驾驶体验。这台重达2.5吨的问界M9，无论是低速启动还是高速超车，都展现出了充沛的动力，且运行极为安静，高速时主要噪音仅来自风声，这是车主最为欣赏的一点。
驾驶时方向盘感觉轻盈，易于操控。尽管车身长达5.3米，宽2米，但驾驶起来却非常灵活。
在决定购买问界M9之前，他的妻子曾倾向于奔驰GLC，担心大车难以驾驭。然而两个月下来，夫妻俩都争相驾驶问界M9。
车内装备丰富，应有尽有，甚至包括一些其他品牌所没有的高级配置，如零重力座椅、副驾驶脚托和后排娱乐屏等。
不过也有不尽如人意之处，例如那块32寸的娱乐屏，虽是同级别最大，但作为投影仪，其色彩还原度和抗光性能不如液晶屏幕。
此外，长时间观看对眼睛的负担也是一个问题，不知其他车主是否有同感。
另一方面，第二排的扶手设计略显不足，无法完全承托手臂，手腕处也缺乏支撑。虽然这可能是为了便于第三排乘客的进出，但车主建议可以设计一个可折叠扶手，以提升乘坐舒适度。
除此之外，车主对问界M9的智能驾驶系统赞不绝口。尽管当前的智能驾驶技术尚未完善，但问界M9的系统已经相当可靠，能在多种路况下辅助驾驶。
甚至在老家的农村道路上，智能驾驶系统也能应对自如。起初车主对此还有些担忧，因为系统在狭窄的村道上行驶速度较快。但随后他发现，这是因为系统判断路上车辆稀少，且限速为50公里，因此才提高了行驶速度。
从驾驶员的角度来看，窄路慢行更为稳妥，这反映了智能驾驶与人类驾驶在决策上的差异。
当然，智能驾驶并非万能。在城市复杂路况下，系统偶尔会出现转弯突然刹停或无法应对的情况。这也在情理之中，毕竟当前城市的一些路段对老司机来说都是挑战，更何况是智能驾驶系统。
总体而言，车主对问界M9的评价相当高。尽管它还有一些不足，比如在品牌影响力上一时还难以超越奔驰GLC。
那么，如果是你，会如何选择呢？
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