大出海时代，中国电动重卡新势力远征

大出海时代，中国电动重卡新势力“远征”

谁能想到，小时候看见路上呼啸而过的重型卡车，如今也开始玩起了电动化，还一脚油门冲向了海外。现在中国汽车圈，什么都能卷，但最近这波“电动重卡出海”，真是有点东西。身边一个搞物流的哥们儿前两天还跟我吐槽：“以前以为新能源就是小轿车抢风头，现在倒好，大块头都成主角了，这才叫内卷到极致。”

这几年，“出海”俩字在国内生意场混得比流量明星还火，从最早卖衣服、卖家用货，到现在连技术、产业链都一锅端带出去，感觉全世界都是中国制造的舞台。尤其是汽车行业，每次刷新闻，总能看到宁德时代、小鹏这些名字，不光是把车往外卖，更厉害的是把技术和标准一起打包输出。这年头，不会点硬核科技，都不好意思说自己要全球化。

但你说普通人买辆新能源乘用车，最多也就图个环保省钱啥的；可像速豹科技这样专攻电动重卡的新势力，他们盯上的可是全球运输市场的大蛋糕。听着挺玄乎，其实背后故事一点不简单。

2022年那会儿，比亚迪宣布燃油车停产，全行业瞬间嗅到了风口味道。但没几个人敢像速豹CEO刘超一样，把职业生涯20年的积累直接all in到这个赛道。当时他还是德国大陆中国区商用车总经理，一转身就投身创业，说白了就是“赌”。朋友聚会聊起来，他自嘲：“我这是给自己找罪受啊，那时候碳酸锂价格飞天，每造一辆电动车，就等于给宁德时代打工。”话糙理不糙，当时做决定的人脑子里多少都有点热血。

刘超押注三个方向：动力电池密度继续提升、800V高压平台成本下降，以及国内市场饱和后剩余产能走向海外。他不是瞎蒙，两年后的今天回头看，这三步棋基本全走对了——新能源乘用渗透率超过50%，国内竞争快卷成麻花，大家集体奔赴国际市场；关键原材料价格腰斩，新技术落地速度比想象中还快。有网友调侃：“现在开国产纯电重卡去欧洲拉货，是不是还能顺便捎带几个法棍回来？”哈哈哈，这画面感太强烈。

数据不会骗人，中国去年一年就卖出了3.4万辆纯电重卡，今年预计要飙到15万台。这增速，看着比网红直播间涨粉还猛。据刘超判断，再过三年渗透率有望突破50%，成长曲线直线拉升，比当初家用新能源汽车更狠。一位老同学干脆发朋友圈感慨：“下次聚会是不是得改地库，不然你们这些开黑金刚来的，一个停车位怕是不够塞。”

说起黑金刚，就是速豹科技去年发布的第一款智能纯电动重卡，全栈自研，有分布式驱桥、一体化热管理系统，还有800V高压系统加持。不懂行的人可能觉得堆配置没啥稀奇，可老司机告诉你：这种大块头车辆，要兼顾动力与续航，本来就是难题，更别提在零下30度环境下还能保持稳定表现。有一次跟物流公司司机聊天，人家一句话让我记忆犹新——“冬天不用担心趴窝，也不用再随身揣暖宝宝取暖。”虽然听着好笑，但真的是用户痛点解决得明明白白。

核心团队也是牛人扎堆。刘超本科学历清华背景，在德国大陆混迹十多年，还拉来了本科室友陈超做CTO，人称欧阳明高院士弟子，对整套研发闭环门清。另外两个联合创始人也都是大陆集团出来的大佬级人物。所以创业两年多时间，就拿到了红杉中国、顺为资本这样的顶级投资机构支持。有网友调侃，“这么多大佬凑一起，是不是晚上开会讨论项目的时候饭桌压力山大？”

产品成熟以后，自然不能只守着国内市场。今年6月，速豹宣布“双轨赋能”战略，一手抓深度合作开发，一手开放核心平台让更多海外玩家参与进来。在欧洲，他们已经和斯太尔（Steyr Automotive）签约合作，用当地工厂生产SUPERPANTHER纯电动重卡，并且借助斯太尔品牌认知与服务体系，为客户提供补能及运维支持。这种打法很讲究融合，而不是单方面降价抢市。“不能一过去就把价格砍半，那样最后谁都活不了。”刘总的话挺实诚，也戳中了不少人的心声——健康发展才是真的王道。

当然欧洲那边沃尔沃、戴姆勒奔驰这些传统巨无霸根基深厚，新玩家要想分杯羹并不容易。但正因为如此，“软硬件赋能+本土化定制”的模式才显得尤为重要。一些老牌企业喜欢搞油改电方案，用现有底盘加装大号锂离子包，看似快，其实空间利用率低、经济性差。“别人造的是拼装玩具，我们追求的是重新定义物种。”这句内部标语，被他们贴在会议室墙上，据说每个新人入职第一课先被洗脑一次。我朋友吐槽过一次，说感觉进了一家“不信邪”的公司，但干劲确实足够疯魔。

比如黑金刚搭载自研驱桥，可以做到540匹马力输出，比传统油改电脚踏板踩到底爽多了。而且36分钟充80%这种充放效率，让很多私家轿车主都眼馋。“我们跑长途最怕耽误时间，现在充完烟抽半根活又接上啦！”司机师傅乐呵呵地夸了一嘴。这背后其实也是供应链协同创新出来的结果，否则配套不到位，再好的设计也是纸上谈兵罢咧~

除了产品迭代速度快，自研能力强还有一个隐藏buff，就是利润空间掌控更稳。当初选800V系统的时候产业链并不成熟，只靠外部供应商容易被牵制，所以只能死磕自主研发。不少业内同行表示佩服，有句话形容特别传神：“别人吃盒饭，你非要炖满汉全席，但做好之后香是真香！”

除了推新品，今年速豹还和DHL达成合作，为其打造专属运营模式，包括仓储中心建设充换站等细节优化。从此以后物流小哥们再也不用担心半夜找不到桩，只管安心送货。据了解，为摸准客户需求，公司团队经常深入干线跟踪，有时候单周行驶里程数千公里。有员工戏称，“老板让我们陪跑体验生活，下班回去膝盖疼得睡觉梦见轮胎爆胎……”

国际业务布局方面，他们不仅组建跨国团队，还请来了Michael Ruf博士领衔管理，他之前可是德国大陆集团商用业务全球总裁级别的人物。同时香港数字智能中心投入使用，将成为未来AI自动驾驶、大模型算法适配的重要阵地。目前L2辅助驾驶已在开发中，以适应当地法规要求，将来L4自动驾驶或许指日可待。有人调皮留言问：哪天SUPERPANTHER真的实现无人驾驶，会不会变成欧洲高速公路上的移动“大猫”？哈哈哈，这画面感一下跃然纸上！

目标设定非常激进，到2026进入三个以上主要国际市场，并推出针对不同区域需求定制的新车型；2030年前计划交付数万辆超级美洲狮（SUPERPANTHER）系列整机以及核心技术授权产品。如果这一切如愿实现，中国制造将彻底从幕后走向前台，实现真正意义上的全球定义者身份转换。这一路下来，从实验室研发，到工厂量产，再到跨国交付，每一步都是汗水换来的成果，没有捷径可言呀~

最后留个互动小游戏，如果哪一天你的城市街头出现挂着SUPERPANTHER标志的大型纯电脱骨拖挂，你敢拍照发朋友圈吗？或者遇见它堵住路口，你准备怎么编段子吐槽？欢迎大家大胆发挥生活想象力，说不定下一条热门评论里，就藏着属于你的梗！