小鹏半年营收狂飙200亿，毛利率碾压特斯拉，何小鹏喊9月销量炸4万——汽车圈的搅局一年
早上七点半，菜市场门口小贩刚吆喝开张，电动车一溜排队，隔壁理发店阿姨还在吐槽昨晚小区群里刷屏的新车预告，谁家大儿子刚下单小鹏，转头看到何小鹏半夜电话会又放狠话，说九月销量要冲破四万，阿姨啪一拍桌子，这坑我闺女前两年刚踩过。
前几年小鹏还在“新势力”那堆孩子堆里打转，口号喊得比谁都响，街坊邻居一说买车就吹先进，吹智能，吹买回去一堆人琢磨怎么激活辅助驾驶，怎么用语音唤醒小P，后来大家发现，智驾那套东西，左邻右舍都说没啥区别，个顶个的半斤八两，谁多会开点，谁摸得熟点，全靠自己摸索，技术没拉开差距，价格倒是越卷越狠。
今年夏天小鹏整个上市节奏起飞，财报一亮出来，半年直接干到340亿营收，比去年飙了194亿，涨了132%，这数字砸出来，连小区保安都看呆，平时卖菜的老王都开玩笑，说小鹏现在一天进账快两亿，真不差钱，怼特斯拉都不带眨眼，连毛利率都干到17.3%，比特斯拉高零点一，老何自己电话会里还特地提这茬，意思就是“看我今年多能干”。
可账上钱多不代表赚到手里，小鹏上半年净亏损还有11.4亿，去年同期亏26.5亿，现在好歹往回收了15亿，账上还有475亿现金躺着，街里人都说小鹏“有点家底，也有点底气”，可谁都记得刚上市那会儿，新势力三兄弟天天打价格战，谁敢先涨价谁就被喷，哪像现在，30万、40万的车一个劲往上推，大家还觉得不够高端。
今年四季度小鹏一口气甩两个大招，鲲鹏超电版X9定价40万，纯电续航450公里，综合续航1500公里，明年还要国内国外一起上市，说白了就是要当新能源里边的“扛把子”，谁敢说不行，何小鹏直接怼回去，说我们一车双能，纯电加增程，接下来还要推更多超快充，啥5C电芯、AI芯片都安排上，听着就像菜市场里大妈一边切菜一边喊“我家菜最新鲜，别人家学不来这手艺”。
P7换新也跟着上，下周开卖，何小鹏又放话，9月起每月销量要稳超四万，结果群里人一边喊“牛”，一边私下琢磨，这新P7到底有啥新花样，预售数据一口气破纪录，连带着MONA M03、P7+都被踩在脚下，听说这批订单里，男性用户居多，年龄还往下探，连街头修车摊小哥都说，这车主越来越像“95后刚毕业小白领”，去年的“中年科技男”风格早变了。
圈里老人还记得刚有智能驾驶那会儿，谁不信仰爆棚，花大钱追新技术，就想上路不用手扶方向盘，结果现在各家都在说L2、L3、L4，谁家都吹自己能上Robotaxi，何小鹏电话会里直接点名，明年量产L4车型，2026年试点Robotaxi，不用再装激光雷达搞高精地图，前装量产直接全套AI芯片、算法、硬件到位，别的车厂还在，小鹏已经在琢磨怎么商用，怎么找合作伙伴分蛋糕。
这两年智能驾驶圈里最爱玩的噱头就是“算力”，谁家AI芯片多、谁家模型大，谁就敢涨价，小鹏Ultra版G7和P7直接标配三颗自研图灵芯片，2250 TOPS算力，同行旗舰车型三倍，VLA+VLM大模型端侧直跑，听着像卖手机配置一样，谁都怕落后，厂商卷技术，消费者卷钱包，辅助驾驶功能越加越多，收费套餐小字贴一排，明明写着L2.5、L3，真用起来，大家都说还不如自己开的稳。
行业老玩家还记得，早几年买新势力，售后、OTA、软件升级全是“信仰式免费”，谁家出点新功能，老用户跟着免费升级，大家齐乐融融，现在全变成“付费套餐式割韭菜”，一项功能一层锁，官方商城里分期付款，街里人说“现在买车像买游戏皮肤”，谁的钱包鼓，谁体验全家桶，钱包扁的只能用基础版，气得群里天天吵架。
今年汽车圈最扎眼的事就是“毛利率比拼”，特斯拉的17.2%刚被小鹏反超，老马斯克微博上一夜没吭声，国内社交媒体倒是炸了锅，一边是媒体带节奏说“国产超越特斯拉”，一边是网友冷嘲热讽，“毛利率高了，车价怎么还不降”，还有人吐槽“国产车企都在给资本市场交作业，消费者成韭菜”，连带着二级市场小鹏股价一涨就是8.43亿美元，市值多了60亿人民币，看看股民群里乐开花。
政策层面动静也不小，《价格法修正草案》刚过会，明面上说要治理乱涨价，平台要公示明码标价，谁敢玩“套娃式”定价被罚，但底下厂家、销售还在一起琢磨，怎么“明降暗升”，怎么把套餐拆分成小件卖，监管天天喊话，厂家天天想新招，消费者还是一茬一茬往里跳。
今年二季度小鹏单季收入182.7亿，纯靠车卖出去168.8亿，研发还投了22.1亿，比去年多了50%，现金储备比去年同期多了102亿，表面上新势力们个个财大气粗，实际上还是看谁能熬过淘汰赛，老何自己都说，没人敢躺平，谁慢一步就被拍在沙滩上。
员工内部也炸开锅，销售部门天天加班冲单，研发团队卷得飞起，老员工在工位上吐槽，“以前做产品讲情怀，现在全靠KPI”，新招的年轻人一边喊加班，一边琢磨跳槽，微博上还有自称小鹏员工的吐槽，年终奖全靠销量冲，没完成任务一天三会小组批，气氛比菜市场还热闹。
网上段子也多，B站UP主做小鹏P7、X9体验视频，弹幕一边刷“性价比高”，一边说“智驾就是噱头”，知乎上有大V写长文分析，小鹏到底是不是“智商税”，有粉丝留言“买车就像买彩票，碰上OTA推送慢点，功能缩水，心态爆炸”，还有人调侃“今年新能源圈卷到天花板，明年不知道谁先躺”。
今年小鹏定下三季度目标，卖车11.3万到11.8万台，营收冲196亿到210亿，前七个月新车交付23.39万台，街头巷尾都在议论，谁家小区车位越来越紧张，新能源充电桩排队排到夜里，物业都说“以后谁买新车得提前报备”，城市里堵车变成新能源品牌大比拼。
至于普通人怎么避坑，老街坊的办法最管用，买前多问问身边人，车店里别光看广告，掏钱前仔细盯小字条款，尤其是软件升级、辅助驾驶这些，啥套餐能用啥不能用都问明白，别等交付了才发现要再掏钱，智能驾驶想试就先去试驾，别信一面之词，谁家产品都没到“完全自动驾驶”，多留个心眼，别被新瓶装旧酒的噱头迷了眼，攒够预算再出手，别被销量和毛利率的数字吓晕了头。
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