最近无锡凤翔高架上发生的一件事，真是让人看了心里发紧。
大白天的，一辆车突然失控，像一头失控的公牛一样冲过中间的隔离护栏，直接撞向了对面车道正常开着的几辆车。
现场一片狼藉，好几辆车被撞得稀巴烂，有人受伤，好端端的一条路，瞬间变成了事故现场。
很多人看到这个新闻的第一反应可能都是，这司机怎么开的车？
是酒驾还是毒驾？
可调查结果出来，让所有人都倒吸一口凉气，原因简单得可怕，也普遍得可怕——司机开车的时候，睡着了。
这事儿听起来好像离我们很远，但仔细想想，谁开车的时候没打过哈欠、没觉得眼皮沉过呢？
尤其是在夏天，中午吃完饭，外面太阳晒着，车里空调吹着，那种昏昏欲睡的感觉，简直是每个司机的“标配”。
我们总觉得，困了就掐自己一下，或者开窗吹吹风，实在不行喝口浓茶、听点劲爆的音乐，总能扛过去。
但无锡这起事故，就是用最惨烈的方式告诉我们，所有这些“硬撑”的办法，在真正的生理疲劳面前，可能根本不堪一击。
我们来把这件事的来龙去脉理一理。
肇事司机姓朱，据他自己说，事发前一天晚上就没怎么睡好，精神状态本来就不好。
事发当天，无锡又是高温橙色预警，天气热得人发慌。
到了下午，他开着车行驶在高架上，车里开着空调，凉快是凉快，但那种舒适的环境，加上他本身的疲劳，就成了一个完美的“催眠”组合。
监控录像把最惊险的那几秒钟记录得清清楚楚：朱某的双手慢慢从方向盘上滑落，头一歪，眼睛就闭上了。
整个过程可能也就两三秒，他自己可能都不知道发生了什么，但就是这短短的“断片儿”时间，他的车已经完全失控，酿成了大祸。
这起事故，给我们所有开车的人都敲响了警钟。
它背后其实藏着很多我们平时容易忽略的科学道理。
为什么夏天中午开车特别容易犯困？
这可不是简单的“春困秋乏夏打盹”。
首先，我们人体有一个生物钟，下午一点到三点这个时间段，是人体机能的一个低谷期，体温会稍微下降，大脑的反应速度和注意力都会自然而然地变差。
这就像手机用到下午电量不足，系统会自动进入省电模式一样，是生理规律，靠意志力很难对抗。
研究数据都表明，这个时间段的交通事故发生率，要比平时高出百分之三十以上，是个名副其实的“魔鬼时段”。
光是生理低谷就够危险了，高温天气更是火上浇油。
夏天天气热，我们身体为了散热，会让皮肤的血管扩张，这样一来，流向皮肤的血液就多了，相应地，供应给大脑的血液就少了。
大脑缺血缺氧，人自然就容易感到头昏脑涨、提不起精神。
这时候，很多人会说，我车里有空调啊，凉快得很。
但这恰恰是另一个陷阱。
车里凉快，车外酷热，这种巨大的温差会让身体感到不适。
而且，车厢是一个密闭空间，长时间开着内循环，车里的二氧化碳浓度会升高，这也会加重大脑的缺氧状况，让人更容易犯困。
那种空调吹出来的单调的风声，听久了也跟催眠曲差不多。
所以，睡眠不足、午后低谷、高温环境、空调催眠，这几个因素凑在一起，简直就是一套“夺命连环计”。
我们再来看一些更具体的数据，你就能明白这种危险有多实在了。
有科学实验证明，当驾驶室的温度从比较舒适的23摄氏度，上升到26摄氏度时，驾驶员的反应速度平均会慢上0.3秒。
你可能觉得0.3秒能干啥？
眼睛一眨都不止这点时间。
但是，你得算一笔账，如果你的车速是每小时100公里，这0.3秒，你的车子已经在路上“盲开”了将近8.3米。
这8.3米，足够你的车偏离正常车道，足够撞上旁边的护栏，也足够追尾前方的车辆。
朱某闭眼的那几秒钟，他的车冲出去了多远，后果又是什么，我们都看到了。
除了让人犯困，高温天气还给行车安全埋下了很多其他的“地雷”。
比如，高温会让刹车系统的性能下降。
刹车片和刹车盘在高温下更容易产生热衰减，说白了就是刹车会变“软”，刹车距离会比平时长。
有数据显示，夏天高温下的刹车距离，甚至可能比平时延长百分之二十。
这多出来的距离，在紧急情况下就是生与死的差别。
还有轮胎，热胀冷缩的道理大家都懂，夏天路面温度高，轮胎里的气压会显著升高，如果轮胎本身有点老化或者伤痕，就特别容易在高速行驶中发生爆胎，那后果同样不堪设想。
去年夏天，上海就发生过因为爆胎导致的严重事故。
另外，晒得滚烫的柏油路面会变软，轮胎的抓地力也会跟着下降。
这些都是看不见的危险，但它们确确实实存在，并且会在你最意想不到的时候，给你致命一击。
面对这些危险，那些我们自以为是的“提神妙招”真的管用吗？
困了就掐大腿、开窗吹风、喝咖啡？
这些方法顶多是让你暂时清醒一下，但它解决不了身体根本性的疲劳。
你的身体已经发出了需要休息的信号，你却用这些外部刺激强行让它继续工作，这就像是给一个即将烧坏的发动机泼冷水，也许能暂时降温，但最终只会让它损坏得更彻底。
等到这些刺激的作用过去，更深的疲劳感会立刻袭来，那时候你可能连反应的机会都没有了。
其实，解决这个问题的方法非常简单，简单到很多人都觉得不值一提，但它却最有效。
那就是，困了就停下来休息。
我们国家的交通法规写得很明白，连续开车4个小时，必须停车休息至少20分钟。
这条规定不是为了罚款，也不是为了耽误你赶路，它是用无数血的教训总结出来的安全底线。
这20分钟，就是你的“保命时间”。
当你感到眼皮打架、哈欠连天的时候，不要再有“再开一小段就到了”的侥幸心理，请立刻、马上，在最近的服务区或者其他安全的地方把车停下来。
哪怕只是靠在椅子上，设个闹钟，睡上15到20分钟，效果也完全不一样。
这种短暂的“能量盹”，可以让你的大脑得到有效的休息和恢复。
去年就有一位司机分享过他的经历，他在高速上困得实在受不了，就果断从最近的出口下去，在安全的地方睡了20分钟，醒来之后感觉整个人都清醒了，再上路时状态完全不同。
他说，幸亏那20分钟，不然真不知道会出什么事。
用短短的20分钟，换来一路的平安和一家人的放心，这笔账怎么算都划算。
现在很多新车也配备了驾驶员疲劳监测系统，它会通过摄像头监测你的面部状态，一旦发现你频繁眨眼或者打哈欠，就会发出警报提醒你。
这种技术虽然有时候有点烦人，但关键时刻，它发出的警报声，总比事故发生时的撞击声要好听得多。
说到底，方向盘掌握在我们自己手里，生命安全的主动权也在我们自己手里。
每一次开车，我们不仅要对自己的生命负责，也要对车上的乘客、对路上所有其他人的生命负责。
为了抢那半个小时的时间而拿自己和他人的生命去冒险，这种代价，谁也承受不起。
想一想家里还有人在等你平安回去，想一想任何一点意外都可能给几个家庭带来毁灭性的打击，或许我们就能在感到疲劳的时候，更坚决地选择踩下刹车，而不是继续踩着油门硬撑。
全部评论 （0）