在汽车工业的技术版图上，“赛道经验反哺量产”始终是一条备受瞩目的研发路径。而领克工程师车队的独特之处，在于将这一理念具象化为一场由“技术派”主导的赛道实践。极氪科技集团副总裁朱凌博士带领的4人团队，横跨不同专业领域与年龄层，既有深耕行业多年的资深专家，也有初露锋芒的年轻才俊，更有从职业车手转型的研发骨干。当他们驾驶着领克03++赛车驶入赛道，身份的多重性让每一次测试都具备双重意义：既是对车辆性能的极限挑战，也是对研发体系的自我审视。这种“工程师下场”的模式，让技术改进拥有了驾驶者的第一视角，为量产车注入了赛道级的操控基因。

领克03TCR：原厂底盘“火力全开”，深挖动力潜能

在TCR中国系列赛的赛场上，领克03TCR成为了工程师们大展身手的试验田。它以量产版领克03的原厂底盘白车身为基础，保留原厂悬挂几何结构，通过更换火花塞、喷油嘴等部件，优化发动机控制程序，Drive-E2.0T发动机瞬间爆发出340匹强劲马力。6速序列式变速箱与可调节减震器的默契配合，赋予赛车卓越的操控性能。在上海国际赛车场平均时速205公里的赛道上，领克03TCR风驰电掣。面对T14弯道，赛车从327公里/小时瞬间降至87公里/小时，前六活塞卡钳与380毫米通风盘展现出强大的制动能力，原厂底盘出色的刚性和精准的重心分布优势也展露无遗。工程师们通过在这样的极限场景下驾驶，深度挖掘领克03原厂动力系统的潜力，收集数据为量产车动力性能的提升提供有力支撑。

领克03++：原厂动力“赛场进化”，提升综合性能

CTCC中国杯赛场上，领克03++承载着工程师们对原厂动力竞技进化的探索。它搭载的原厂Drive- E2.0TD T6机械+涡轮双增压引擎，最大马力350PS，扭矩450N・m，远超同级量产车。为适应赛事需求，领克03++进行了一系列务实的升级。加装定制版100L防爆油箱，解决长距离续航问题；安装高性能ALCON刹车卡钳、赛用避震器等配件，提升应对复杂路况的能力；18寸轮毂与赛用避震器的组合，让车辆在弯道中更加灵活。安全方面，配备符合国际汽联（FIA）认证的SPARCO安全带和安全座椅等全套安全防护设施。工程师们在驾驶领克03++的过程中，全方位感受车辆的综合性能表现，不断优化各个系统，致力于提升量产车的整体性能。

领克03CUPEVO：轻量化改装“实战攻坚”，优化操控体验

领克03CUPEVO以领克03冠军版Pro为蓝本，在轻量化和操控性能上进行创新改装。它保留原厂Drive-E 2.0TD T5机械涡轮双增压发动机与7DCT变速箱，最大输出马力270Ps，峰值扭矩390N・m，充分发挥原厂性能。为释放更强动力，采用赛用直出排气系统。车身上PAR碳纤维可调尾翼和FIA认证防滚架，优化空气动力学性能并保障车手安全。悬挂系统配备GE赛用绞牙避震与可调控制臂，极大地提升操控精准度。355mm刹车盘搭配六活塞卡钳，再加上全热熔轮胎，提供强大抓地力。工程师们驾驶领克03CUPEVO在赛道上进行“实战攻坚”，深度体验车辆在轻量化和操控方面的表现，为量产车操控体验的优化提供宝贵经验。

工程师车队的赛道之旅，是领克对“用户思维”的深度诠释。他们明白，消费者需要的不是单纯的参数堆砌，而是经得起实战检验的可靠性能。前职业车手对刹车系统的严苛要求，底盘工程师对悬挂几何的精准把控，在赛道的极限工况下形成技术共识，这些共识最终转化为量产车的每一处优化。当用户在日常驾驶中感受到车辆的稳定与灵活，背后是工程师们在赛道上无数次测试与调校的心血。领克用这种“从赛道到街道”的技术传递，搭建起专业竞技与民用出行的桥梁，让性能不再是遥不可及的概念，而是触手可及的驾驶体验。