5分钟内成交1万台大单，问界再次创造了纪录。如今的汽车市场热潮，超过一半的功劳都得归于“华为系”啦。
售价从27.98万元起，涵盖12款不同配置，增程和纯电两条线路同步推进——这就是鸿蒙智行为2025年交出的答卷。新车上市仅用了5分钟，就接到超过1万台的大订单；再说回之前，17天之内预订量已经突破了22万台，曾经火得最凶的还是小米YU7。
在现在激烈的新能源SUV战场上，新款问界M7到底靠什么吸引这么多关注，还没正式开售就已经热得不行？又是哪些独特的优势让它在理想、蔚来这些强劲对手中脱颖而出？要知道，今年这些对手也都推出了挺有竞争力的新车，消费者在犹豫时，问界M7又带来了哪些实打实的升级，让人忍不住想掏腰包？
说实话，这个价格算是有点出乎意料，也有点在意料之中。新款问界M7到底是不是划算、值不值得买？每个人心里可能有不同的答案。27.98万元的起售价，比原本预售价28.8万元稍微调低了一点，大概便宜了近1万元，对那些还在犹豫、下了定金的潜在买家来说，算是挺合他们心意的吧。然而，从另一个角度看，老款的起售价是24.98万元，新款起价反而比它高出了3万元。问题来了，既然价格涨了，为什么它还是能卖得这么火爆？
说到产品实力，这三万块的差距无疑是实打实的升级。这样说吧，无论是外观造型、智能驾驶功能，还是动力系统和座舱体验，新款问界M7和老款简直就像是两辆完全不同的车，甚至出现了明显的差距，真正让人觉得它升级了不止一点点。
谈到外观，M9那家族式的鲲鹏展翼前脸真是抢眼，配上熏黑的细节和海岛蓝、珊瑚红这些亮眼的颜色，不管是商务场合还是年轻消费者的审美，统统都照顾到了，既有气场又不失时尚感。
只需要关注两个数字：车长5080mm，轴距3030mm，这些典型的中大型SUV规格，和问界M8的尺寸差别不大。可以这么说，新款其实继承了M7的名字，但实质上就像是中杯版的M9，完全改变了市场上原有的价格体系。
既然大家都选择了华为牌的车子，主要也是冲着华为的名头来的，新款的M7究竟带来了啥新东西呢？
在大家最关心的智能驾驶辅助这块儿，新款M7率先推出了华为的乾崑舱内激光视觉方案，和以前的主视觉辅助比起来，这套系统在主动安全性能上可是飞跃式提升。
问界M7的所有版本都标配了华为的乾崑ADS 4辅助驾驶系统，而高配车型还装了30个高精度的传感器。这套系统已经支持城区NCA功能，实现了全场景的智能驾驶覆盖，真是挺厉害的。
不过说到底，同场发布的尚界H5，增程版17.98万元的那一款就已经配备了ADS 4高级版本，所以光靠问界M7的ADS 4，也难说它能卖得特别火。那新款M7到底还藏着什么杀手锏呢？
从肉眼来看，新款的内饰质感和科技感都明显提升，跟老款比起来简直是质的飞跃。16.1英寸的中控大屏、副驾娱乐屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND系统、后排娱乐屏，以及800V高压平台（纯电版），这些全都装上了。再加上零重力座椅和按摩通风功能，全系配备的豪华水平，跟同价位的竞品一比，虽然不能说是完全压倒，但基本上是处于领先位置了。
动力方面，新款M7依旧沿用了大家都熟悉的增程纯电双线布局策略，增程版本配有37度和53度两款不同电池容量，综合续航里程最高超过1600公里，WLTC官方公布的百公里油耗只需6.5升。纯电模式下的续航最高能达到315公里，这样一来，日常通勤一周一充，基本上都能轻松应付，不会有什么压力。
纯电版本配备了100度电的大容量电池，续航能力超过700公里，搭载了华为高压电驱七合一系统。此外，纯电车型还配有145升的超大前备箱，还能一键将车身降低50毫米，操作起来相当方便。
这辆车的热度挺高的，大家的看法嘛，褒贬不一也是正常的。如果你对M7的价格有疑问，我觉得大概有40%以上的可能，你可能不是问界主要瞄准的那类消费者。
接近30万的车没有配激光雷达，说实在的，这点确实会让很多本想着买M7的潜在用户心里咯噔一下。要说这事，问界的定价部门肯定也不会是没想到的。
我个人感觉，这个定价一方面也是为了给其他界的合作伙伴留点空间，让价格差距拉开点；另一方面，M7的战略意义在于吸引一些原本可能选M8的客户。毕竟，M8的平均成交价格已经差不多突破40万了，现在摆一台尺寸差不多的M8在面前，虽然配备了舱外192线激光雷达的Max和Ultra版本，搭载了满血华为科技，售价在33.98万到35.98万之间，但比起M8的平均成交价还是便宜了几万块。你说，这样一来，买M8的消费者是不是心里会有点动摇呢？
退一万步讲，就算不是仅仅因为预算有限想买M8的潜在用户，只要你手里大概有30万左右的预算，又对六座座椅的需求不是特别看重，这个定价也能让魏牌蓝山、腾势N9、理想L7这些车型给点压力，算得上够他们吃一壶的了。
要说不太懂的，可能就是这个配置居然有12个，让人一时一会儿琢磨清楚确实挺难的。不过别担心，要是你看到这里，我就给你打个比喻，简凡一点，绝对搞明白。
12个配置看着挺繁琐，其实主要原因是新款问界M7有5座和6座两种选择。只要你搞懂自己需要几座，基本就能淘汰掉一半的配置。此外，剩下的那6个配置，可以按照纯电和增程两种动力来划分，按照实际需求挑选就行啦。
筛完之后，基本就变成我们说的入门款、中配版本和顶级配置了。
入门配置包括鸿蒙智能座舱、16.1英寸中控屏、全景天窗这些核心配置。至于ADS4.0，因为采用视觉方案，如果你对城市驾驶辅助没太大需求，也不打算让它代驾，其实对于预算比较紧，又想感受问界M7的核心智能科技的消费者来说，这个配置挺合适的。
中配的MAX版本，主要多了后排娱乐屏、零重力座椅、电吸门这类提升舒适感的配置。要是把这些换成激光雷达等高端驾驶辅助系统，也挺合适，特别适合那些对驾乘体验更讲究，或者还没完全满足家庭需求、想要更高档次配置的用户。
至于顶配的Ultra版，那就不用多说了，预算多得没边，想要啥全都有，华为的全家桶加上各种舒适配置统统拿下，直接冲这个版本妥妥的。反正我这篇文章基本也不会对你买车的决定有什么影响吧。
最后我想说，这个世界真是越来越两极分化。有些人拼尽全力，不管付出多少，兢兢业业，结果却像王小二过年，一年不如一年。有的人偏偏碰到一些机缘巧合，一笑之间就达成了几个小目标。
车市也一样分成两派呀，虽然说整体环境不太景气，可是接到的购车订单还真不少。那些刚入行的“门外汉”们，把那些有百年历史的老品牌师傅们都打得满地找牙。当虚幻和神奇变成日常，我们这些“老古董”是不是反倒变成了那帮抽象的人呢？
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