三阳巡弋250总算要来了，这次三阳可是憋了个大招。都说好饭不怕晚，这波250cc踏板车市场可是等了半年多，车友们的心情那叫一个“坐过山车”。早在工信部目录上露过面，这辆巡弋250终于要在国内亮相，谁都盯着这价格是不是能直接搅局。
先说说这次的主角。三阳巡弋250，就是巡弋300的小兄弟。老大哥巡弋300在大踏板里混得风生水起，凭着配置和口碑混成常青树，这下弟弟来了，跑量担当基本板上钉钉。三阳一看大家钱包都紧，眼疾手快把车做得更亲民，主攻刚工作、实用党还有预算有限的人。
外观一看就是“爸妈一个模子刻出来的 ”。线条走的是硬派路线，前脸很有家族脸谱辨识度，运动气息十足。要说跟300的区别，最主要就是走国产路线，希望能把价格打下来，门槛降到让更多人能拥有“旗舰气质”的大踏板。很多摩友其实就是被高价格劝退，有了250，升个级也不用肉疼。
关键数据也别藏着掖着了。249毫升的单缸水冷电喷发动机，最大功率有18.1千瓦，算下来大概24.6马力，峰值扭矩也有24牛·米。跟巡弋300的19.6千瓦差距并不大，极速直接能冲121公里每小时。跟同级的光阳S250比一比，更是有过之无不及，动力属于“同级好学生”。
排量小也有好处。油耗更低，有电喷加持，百公里大约3.1到3.2升，比巡弋300还省，省油又省心。配了12升油箱，300公里续航普通通勤族一周一箱油基本够，跑短距离也不会频繁下车找加油站。整体就是动力在线，花费又不高，这对务实骑手来说确实是“鱼和熊掌兼得”。
再来看配置。安全上直接安排大满贯：标配博世的双通道防抱死刹车系统，还带牵引力控制。这两样可不是标配，能有效防打滑，特别雨天通勤一族会觉得很香。跟大哥300比，250车身缩小了一圈，轴距只有1535毫米，整备质量做到191公斤，比300轻了9公斤。城市穿梭起来灵活省力，低速挪车也轻松，不用大汗淋漓。
前轮120/70-14，后轮140/60-13，正置前叉，后双枪减震，主打稳定和减震。日常开烂路，减震那叫一个柔和，不至于屁股颠出水花。存储空间同样让人满意，两个全盔直接塞进座桶里，储物空间直接拉满，对大踏板用户诱惑力满分。
座椅还有可调节的腰靠，长途骑行舒适度不用担心，摩友再也不用边跑边捶腰。再加一块TFT全彩液晶仪表，支持手机互联和导航功能，无钥匙启动技术一并配齐，智能化和便利性直接拉到位。你要说同级就这配置，妥妥地头牌。
现在所有目光都盯着定价。虽然官方还吊着车友的胃口，但业内都在猜，既然巡弋300定价不低，这款250国产版又压缩成本，价格大概率会定在两万一、两万二左右。也有人认为这车不是奔着平价去的，就是准备跟2.5万档次市场掰手腕的。
这个价格要真敢往2.5万以下砸，那市场杀伤力真不小。横着比同级光阳S250，官方指导价都得2.8万，动力配置和三阳巡弋250差不多，可后者价格砍下来，那光阳压力就来了。再看入门级150踏板，用户只要加个三五千块钱，就能升级动力一大截，不动心都难。
说白了，三阳巡弋250如果能把价格死死压住，估计不少250cc踏板用户都得动摇阵脚。2.5万以内直接“打翻一船人”，要真上到2.8万以上，那就跟同级热门车型硬刚，压力就会大些。
发布日临近，市场已经摩拳擦掌，车友们都等着三阳这一手“缩排不缩水”的新招数会不会变成新爆款。从外观、动力、配置到用车成本，巡弋250都很懂务实骑士的心思。现在就等最后这张“价格王牌”揭晓究竟够不够狠了。
一锤定音，巡弋250这回是奔着“性价比王者”去的。
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