续航神话降临！奇瑞固态电池车曝光，续航突破1000km

奇瑞全固态电池车震动行业

在安徽合肥国轩高科总部旁边，一辆贴着“全固态电池”标志的奇瑞Exeed Sterra ET测试车突然火了，整个汽车行业都震动了。这辆车可是奇瑞内部的“麒麟计划”，是一款超高端的电动跨界车。它用的那种能量超强的电池，可能会彻底改变新能源汽车的竞争格局。奇瑞还放出话来，说要在2027年建好全球第一条能生产固态电池的GWh级别生产线，目标是让车的续航里程达到1500公里！

星途旗舰级电动SUV曝光续航或超1000公里

谍照里的这辆车虽然看起来和量产版的Sterra ET差不多，还是那个星际风格的设计，但车门侧面有个写着“全固态电池”的金色小牌子，这就说明它里面藏着不一样的高科技呢。虽然具体的电池参数还没出来，不过按照国轩高科之前公布的单体电池350Wh/kg的能量密度来看，这辆测试车的续航里程估计已经超过了1000公里！这个成绩虽然离奇瑞2024年10月份说的那个600Wh/kg的目标还差一点，但已经比现在市面上主流的液态锂电池多存了大概40%的电呢。

奇瑞、国轩高科等组建固态电池联盟

工商信息显示，奇瑞新能源持有安徽安瓦新能源科技9.89%的股份，国轩高科持股5.89%，三方共建的固态电池联盟终于露面了。之前2024年1月签的那个战略协议现在开始有成果了：国轩高科的固态电池已经完成装车测试，他们的70Ah电池包能量密度比传统产品提升了58%，而且热失控温度达到了200℃以上。这种“车企+电池厂”深度合作的模式，有点像当年宁德时代和宝马的合作，现在也在复制这个路子。

按照奇瑞的技术规划，到2027年要量产的固态电池会有三大突破：

（这里可以继续补充具体的技术突破内容）

车企鏖战固态电池

现在液态锂电池的能量密度快到头了，差不多接近理论极限（300Wh/kg），所以大家都开始盯着固态电池这块“圣杯”了。有家咨询公司说，到2025年，全球在固态电池上的研发投入会超过120亿美元，而这里面中国企业的投入占到了38%。奇瑞在这方面动作挺大，其实是因为它特别想在高端电动车市场上分一杯羹。目前30万以上的纯电车市场，国产车的份额还不足15%，这个差距还是挺大的。

不过，虽然固态电池看起来很有前途，但要真正用起来还有不少难关。比如：

要是奇瑞真能在2027年顺利量产，那它就能在高端电动车市场抢得先机。跟现在的竞争对手相比，这一步棋下得很关键。

值得一提的是，国轩高科在固态电池方面的专利已经积累到了237项，特别是他们的一项核心专利“一种硫化物固态电解质及其制备方法”，解决了界面成膜的技术难题。这种“电池厂直接给车企提供技术支持”的模式，可能会彻底改变传统的供应链结构。再加上小米、华为这些科技巨头也加入了战局，动力电池的竞争已经从拼产能变成了拼技术专利了。