过去几年，全世界那些戴着平沿帽的斯巴鲁车迷的日子过得相当艰难。斯巴鲁公司早在2022年就停产了其顶级性能轿车WRX STI，这意味着这些人再也没有车可以让他们一边喝着魔爪能量饮料、一边贴着DC Shoes的贴纸、一边从车窗吐出一团烟雾了。
斯巴鲁官方此前曾表示不会基于现款WRX打造STI车型，但今年1月却推出了一款类似的车型，不过配备的是无级变速自动变速器（CVT），而且仅限日本市场。4月，一位斯巴鲁高管暗示，未来任何标有STI标识的量产车型都将是纯电动车型，这与上述客户群体的定位并不完全吻合。
随着电动汽车普及速度放缓，斯巴鲁的计划似乎也发生了变化——至少从今天在东京移动出行展上亮相的两款STI概念车来看是如此。第一款是名为Performance-E STI概念车的纯电动掀背车，虽然它拥有獠牙状的前脸和黄色轮毂，看起来非常酷炫，但它毕竟还只是概念车，所以我对它并不感兴趣。
这是电动概念车。看起来确实很酷，但不是我感兴趣的那种。
你应该关注的是另一款名为 Performance-B STI 概念车的掀背车。虽然这款电动车看起来像是刚从设计工作室出来，但这款概念车似乎基于现款翼豹掀背车打造，拥有量产版的外观照明和完整的内饰。感觉如果斯巴鲁愿意，明天就能批准这款车量产。
这款车拥有诸多细节设计，足以配得上STI的徽章，例如宽体翼子板、标志性的发动机舱盖进气口、前扰流板、侧裙、扩散器以及安装在车尾的巨大尾翼。毕竟，没有尾翼的STI还叫STI吗？此外，它还采用了中置排气管，这与以往STI的四出式排气设计相比，算是一个小小的改变。
斯巴鲁对 Performance-B STI 概念车的内部构造讳莫如深，仅表示它融合了“斯巴鲁多年来不断完善的各项技术，包括水平对置发动机和对称式全时四驱系统”。据《Car and Driver》杂志报道，这意味着它搭载了 STI 标志性的水平对置四缸涡轮增压发动机。
我之前担心这款车会像斯巴鲁目前在日本销售的STI一样，只提供CVT变速箱，从而阉割了性能。但谢天谢地，现场试驾者反馈说这款车配备了真正的六速手动变速箱。他们还说，这款车在中控台上配备了完整的驾驶员控制中央差速器（DCCD）控制装置——这套系统用于控制中央差速器的锁止量，是所有STI车型的标配。
基本上，这就是每个人梦寐以求的现代版STI掀背车，如今它变成了现实。当然，斯巴鲁是否真的会量产它目前还不得而知。该公司尚未提及燃油版或电动版掀背车的量产计划。但考虑到Performance-B车型看起来已经非常接近量产，这或许并非又一款永远不会面世的STI概念车。
汽车制造商在展示这类概念车时通常会收集公众的反馈，所以如果你是那种会反复观看肯·布洛克早期金卡纳赛车视频的人，不妨向斯巴鲁表达你的兴趣。如果足够多的人听取意见，该公司或许会认真对待市场需求。
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