最近这几年，你要是关注咱们国内的汽车市场，肯定会发现一个特别有意思的现象，那就是但凡有点名气的汽车厂家，尤其是那些咱们常说的“国家队”，像是北汽、东风、长安这些大集团，都纷纷和华为展开了合作。
这就像是武林高手们纷纷去一个地方拜师学艺，场面好不热闹。
可就在这一片“华为热”里，大家伙儿总觉得好像少了一位重要的角色，那就是广汽。
于是，很多人心里就打了个问号：广汽这是在干嘛呢？
眼看着人家赛力斯跟华为合作推出的问界系列，一下子就从一个不太起眼的角色变成了市场上的香饽饽，车卖得是风生水起，不少人就开玩笑说广汽这回可真是“起了个大早，赶了个晚集”。
就在大家议论纷纷，甚至有点替广汽着急的时候，广汽传祺突然之间就给我们端出了一盘“硬菜”，一款全新的中大型SUV，名字叫向往S9，并且响亮地宣布，这台车从里到外都跟华为进行了深度合作。
这一下，可就把所有人的目光都吸引过来了，大家都在想，广汽这迟来的一步棋，到底下得怎么样？
这台向往S9，究竟能不能后来居上呢？
咱们得先掰扯掰扯，为什么像广汽这样的大厂，之前在与华为合作这件事上，显得有些迟疑。
这其实不是广汽一家的问题，很多传统汽车大厂心里都有个小九九。
你想啊，华为给的不是一个简单的喇叭或者一块玻璃，它提供的是一整套智能化的解决方案，从车里的操作系统到能自己开车的高级辅助驾驶，这几乎是把一辆现代汽车的“大脑”和“神经系统”都给包圆了。
对于那些过去几十年一直自己说了算，习惯了掌握核心技术、自己定义产品的汽车巨头来说，这无疑是个巨大的挑战。
他们心里会犯嘀咕：要是把“灵魂”都交给了华为，那我们自己不就变成一个只负责造车壳子和装轮子的“代工厂”了吗？
这种对于主导权的担忧和纠结，是他们行动缓慢的一个重要原因。
但是，市场的变化实在是太快了，消费者用手里的钱投了票，清清楚楚地告诉了所有厂家，带有“华为”标签的智能汽车，就是好卖。
看看问界M7创造的销量奇迹，再看看市场对智能化的热烈追捧，广汽也终于想明白了，与其在犹豫中看着别人吃肉，还不如放下身段，拥抱这个变化，来一场强强联合。
所以，传祺向往S9这台车，就是广汽经过深思熟虑后，向市场交出的一份答卷，虽然来得晚了点，但看得出是用了心的。
那咱们就来看看这份答卷写得到底好不好。
先从老百姓最关心的价格和个头说起。
传祺向往S9的售价定在了22.99万到25.99万之间。
这个价格一出来，明眼人一看就知道，广汽这是要主打一个“实在”，用高性价比来打动消费者。
在这个价位区间里，它要面对的可是像理想L7、新款问界M7这些已经站稳脚跟的强大对手，竞争压力可不小。
再看它的尺寸，车长超过了5米，达到了5060毫米，宽度1米95，高度1米76，轴距也达到了2930毫米。
这些数字可能有点抽象，简单来说，就是这车往那一停，绝对是个大块头，跟理想L7、问界M7差不多大，气场上一点不输。
外观设计上，它走了现在特别流行的一种风格，就是方方正正的，有点像我们常说的“方盒子”造型。
这种设计有两大好处，第一是看起来特别敦实、有安全感，显得车很大气。
第二点也是更重要的一点，就是方正的造型能让车内的空间利用率变得更高。
这对于一台提供5座和6座布局的家庭用车来说太关键了，尤其是6座版，方正的车顶能保证第三排乘客的头顶有足够的空间，坐进去不会觉得压抑，这对于家里人多，偶尔需要带上父母孩子一起出行的家庭来说，是个非常贴心的设计。
当然，一辆车好不好，光看外表可不行，真正的功夫还得看内在。
坐进传祺向往S9的车里，第一眼的感觉就是现在新能源车普遍的那种简洁科技范儿，一块12.3英寸的液晶仪表盘加上一块15.6英寸的中控大屏，整个中控台干干净净的，没什么多余的按钮。
但真正的核心亮点，是驱动这两块屏幕的“灵魂”——全系标配的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和华为乾崑ADS 4智能驾驶系统。
这才是这台车最大的王牌。
先说这个鸿蒙座舱，它可不是简单地给车机换个好看的界面。
它的厉害之处在于“生态互联”。
举个很实际的例子，你出门前在华为手机上查好了导航路线，一上车，这个导航信息会自动同步到车机大屏上，不用你再重新输入一遍；你手机里正在听的歌，上车后也能无缝接着播放。
这种手机和车机之间丝滑流畅的配合，是很多传统车机系统做不到的。
如果说鸿蒙座舱是让车变得更聪明、更好用，那华为乾崑ADS 4就是让开车这件事变得更安全、更轻松。
广汽这次是真的下了血本，直接给向往S9全系都配上了这套系统。
这意味着，就算你买的是最便宜的入门版车型，也能享受到和顶配车型一模一样的高阶智能驾驶辅助功能。
硬件方面给得非常足，车顶上那个最显眼的就是一颗192线的激光雷达，再加上11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，相当于给这台车装上了一套360度无死角的“超级眼睛”。
这套系统有多厉害呢？
它不仅能在高速公路上帮你长时间稳定巡航、自动变道，还能在路况复杂的城市街道里，识别红绿灯、避让行人和电瓶车，实现从A点到B点的导航辅助驾驶。
这在以前，可是几十万甚至上百万豪车才有的待遇，现在向往S9直接把它变成了标配，这种“入门即顶配”的做法，在同级别车型里确实非常有竞争力。
除了智能化这个最大的卖点，传祺向往S9在其它我们看得见、摸得着的配置上，也拿出了满满的诚意。
比如在安全方面，全车标配了9个安全气囊；为了让车内更安静，前后排的侧窗玻璃都用了多层隔音玻璃；为了照顾后排乘客的隐私，也标配了后排隐私玻璃。
在舒适性配置上，像27英寸的抬头显示、手机无线充电、前排座椅的加热、通风、按摩功能，甚至连第二排座椅的加热和通风功能，都是全系标配。
还有21个喇叭的音响系统、车内氛围灯、后排独立空调等等，这些在很多车上需要加钱选装或者只有顶配才有的东西，在向往S9上都是标配。
可以说，你买任何一个版本的向往S9，得到的配置水平都非常高，完全不用为了某个想要的配置而去买更贵的版本，这一点确实很厚道。
最后我们再来看看它的动力系统，也就是这台车的“心脏”。
作为一台插电式混合动力SUV，它用的是一台1.5T的发动机，再配合上前后两个电动机，组成了一套四驱系统。
这套系统的综合功率很强，让这台大家伙从静止加速到时速一百公里只需要6.6秒，日常开起来动力绝对是随叫随到。
更值得一提的是它的电池和续航。
它全系都用了一块容量高达44.5度的三元锂电池，这在插混车里算是非常大的了。
大电池带来的好处就是纯电续航里程很长，CLTC标准下能跑252公里。
这是什么概念呢？
对于绝大多数每天上下班通勤距离在五六十公里以内的人来说，充满一次电，开一个星期都不用启动发动机，完全可以把它当成一台纯电车来用，大大节省了油钱。
就算是在没电的情况下，用发动机行驶，它的百公里油耗也只有6.98升，对于这么大一台四驱SUV来说，这个油耗表现也相当不错了。
再加上它还配备了可以调节悬架软硬的魔毯智能悬架，无论是过减速带还是在不平的路面上行驶，都能提供很好的舒适性。
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