当断不断，必受其乱，开车最忌讳犹犹豫豫磨磨唧唧。这句话我挂在心里挺久的。有一次，我在高速上遇到类似的场景，左转弯的车在中途犹豫了两秒，结果差点被后面一辆急刹的货车追尾。那一刻我想，为什么不果断点？真不是怕麻烦，是不知道自己到底想要什么。
上个月我翻了翻那段视频，网传的那个事故。车祸现场很刺激：右边那辆车——我看估计也就十万左右的紧凑型，看起来挺硬朗的，车身厚实，没想到一犹豫，情况就变得不可控。中间那辆车也是一样，礼让变成了等待，这等待换来的是一场惨烈的冲突。要是真的果断点，把那段犹豫的时间用在加速或减速上，是不是就能避免事故？我觉得，很多事故本质不过是人在判断上的拖延。
你说，为什么司机在关键时刻会犹豫不决？我琢磨，两方面因素：一是面子问题，怕被说我冲动或者我不礼让，二是情绪上的迟疑。有时你看到对方灯光亮了，心里又在琢磨是不是该让，结果一开始那点考虑变成了犹豫，实际上还不如果断一踩油门或刹车。还记得我朋友曾说，他就是不敢先动，因为怕出错，结果出了事。这话听着会心一笑，但事实就是这么简单。
刚才我翻了下笔记，有个数据让我印象深刻——高速上，事故多半发生在几秒钟内，变化极快。那边我还想问，车内经历焦虑时，反应时间会变长吗？大概会吧，因为情绪会干扰决策速度。没细想过啊，我一直以为自己反应还可以，结果一遇到突发情况，心跳加速，手指都跟不上了。
我朋友是个老司机，他告诉我：在高速上，紧要关头，要么果断刹车，要么加速变线，犹豫只会让你更惨。这一点其实不难理解。比起附近的车到底会怎么反应，更重要的，是我们自己站在那个瞬间要做什么。你猜，开车有多少场是因为理性判断变成了感性迟疑呢？这我也不敢百分百说，但直观看来，决断力强的司机，少出问题。
这让我想到一个现实点：很多车都标配有电子辅助系统，比如主动刹车或者盲点监测。可是这些东西，根本都不能代替驾驶员的果断二字。相信我，也不会有人觉得这些自动辅助就能解决所有问题。关键还是得自己控制住——尤其是在那些你要不要超车，要不要变道的瞬间。
我曾经试过对比一台在同价位里性能叫得出名的车。它的底盘调校比较硬，过坑不算特别舒服，但油门响应快，刹车也挺线性。另一台车，虽然空间大一点，但油门有点迟钝，刹车也偏软，反应慢点。真心觉得，开车的快感和反应灵敏度有关，尤其在紧要关头，慢半拍就可能变成事故。这个差别，在实际操控里完全能感受到——那次我换车的理由，部分也是因为在高速上不停在争夺那一瞬间的反应。
对比同类车的实操差别，其实真的不大——差在油门刹车的线性和操控的敏捷。就算同样是十万系统车，反应快的那辆，总让你觉得放心。这也是为什么我总说，买车不光看配置，也要试驾体验，尤其在反应速度上。你车跟人的反应一样，经不起犹豫。
（这些只是我个人的小体验，不一定完全靠谱。）而且，绝不是说，驾驶员一瞬间反应就能避开所有危险，但起码可以减少犹豫带来的风险。就像小时候学骑自行车，开始摔跤是因为你没用力，后来练出来了弯、刹车，就少摔跤了。开车也是一样——需要时间练那种秒反应的能力，不然就会陷入观望-等待的死循环。
剩下一个问题：你觉得，真正让我头疼的，是技术的问题，还是心态的问题？我个人觉得是心态——尤其我所说的犹豫。很多时候，我们都知道什么该做，但是就是不敢快做出决定。（这段先按下不表）你是不是有过类似体验？比如刚开始装配新车，开了几个月，突然一瞬间，反应没以前快了。这可能是心态在变化，也可能是真的惯了等。
开车讲究的，就是那份果断。你说，自己要不要在高速快车道上，想多看两秒后再变道？我觉得，如果多想一秒，可能就多准备一个事故的风险。还是那句话——当断不断，必受其乱。
你有类似经历吗？比如一次刹车不够果断，差点追尾，心跳啊脸红啊都冒出来。折腾了那么久，最怕的，还是自己的那份犹豫。大货车后面紧追不舍，没理由让自己成为那个拖油瓶。我其实很想知道，你是不是也觉得，关键时刻自己反应不够快，才会出问题？
（这段先承认自己话题扩散了）但我确实觉得，买车后，最重要的还是培养那种果断的本能。剩下的，没有靠谱的技巧，只有平时多练——包括心态上。毕竟，勇敢点，也许就不偏离人生的轨道。
留个问题——你觉得，什么时候的犹豫，最危险？是在变道？还是紧急刹车？或者，像我一样，是在不经意间，开启了那后悔的等待模式？不管怎样，安全，其实藏在那一瞬的决断力里。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）