蔚来旗下的乐道L60这款车，刚一露面就成了新能源汽车市场里大家谈论的焦点。
不过，就在这股热乎劲儿里，上汽的飞凡R7却悄悄地把价格降到了10万块出头，但奇怪的是，市场好像没怎么跟着热闹起来。
乐道L60是蔚来新推的子品牌头一个作品。
它是个纯电动轿跑SUV，起步价是20.69万元。
要是选它那个电池租用方案，价格一下就能拉到14.99万元起。
这一招，确实挺吸引人的，毕竟用不太高的价钱就能体验到“蔚来家族”的东西，很多人都会觉得值。
但是，飞凡R7的境遇就有点不一样了。
它其实也是一辆轿跑SUV，尺寸可不小，车身长4900毫米，宽1925毫米，高1655毫米，轴距有2950毫米。
在同级别车里，它算得上是个“大个子”了。
车子的样子也挺好看，溜背造型，还有藏起来的门把手，看着就挺运动。
车头的大灯很犀利，前后都有贯穿式的灯带，晚上亮起来特别显眼。
按道理讲，R7有这样的尺寸和外观，加上现在10万出头的价格，应该很受欢迎才对。
可现实是，它就像被大家忘了似的，默默无闻，一点没有L60那种引人注目的劲头。
很多人都不理解，难道新鲜感就这么重要，能把一切都盖过去吗？
要说这飞凡R7，仔细瞧瞧它，你会发现它真不是那种光好看没内涵的车，而是实打实的好用。
坐到车里，空间大得让人舒服，前后排都挺宽敞，头顶还有个大大的全景天窗，感觉整个车厢都亮堂堂的，就像个移动的小会客厅。
后备箱一开始就有491升的容量，把后排座位放倒了，能扩展到惊人的1471升，搬个大件东西都不在话下。
车里的科技配置，R7也挺舍得下本钱。
它用了三块屏幕：一块10.25英寸的仪表盘，中间是15.05英寸的中控大屏，副驾驶那边还有一块12.3英寸的屏幕。
这套组合拳打出去，车里的科技氛围一下就起来了。
车内用了很多软乎乎的材料包裹，手感很好，显得很有档次。
还有无线充电功能，手机放上去就能充，特别方便。
动力方面，R7也一点不含糊。
后置单电机版本就能爆发出250千瓦的强劲动力。
要是选前后双电机的版本，那更是能达到400千瓦，最大扭矩有700牛米。
这些数字听着就让人热血沸腾。
从静止到百公里加速，后驱版只要5.8秒，四驱版更是能做到3.8秒，这速度，跟不少性能车比起来也丝毫不落下风。
电池续航也挺靠谱的，它用的是三元锂电池，最远能跑670公里。
就算你买的是551公里续航的版本，日常通勤或者周末出去玩，也都足够用了。
最让人省心的就是它的快充速度，差不多半小时就能把电量充到80%，这点时间，你下车喝杯咖啡的工夫，车子电量就差不多了。
开起来感受怎么样？
R7在驾驶和乘坐方面也挺用心。
它用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。
简单来说，就是开起来很稳当，就算路面有点坑坑洼洼，车里的人也不会觉得太颠簸，坐着很舒服。
车上的配置也很实在，有360度全景影像，停车时能看得清清楚楚；前排座椅有电动调节和加热功能，冬天坐进去暖暖和和的；车里还有PM2.5过滤系统，能给你一个干净清新的车内空气。
更厉害的是，它还有L2级别的辅助驾驶系统，跑长途的时候，能帮你减轻不少驾驶负担，让人轻松很多。
所以说，飞凡R7这辆车，从外形到内饰，从动力到续航，再到各种实用的配置，几乎方方面面都做得挺到位。
特别是它现在这个价格，简直就像是捡了个大便宜。
一边是乐道L60带着一股子新鲜劲儿和独特的电池租用模式高调入市，另一边是飞凡R7用超高的性价比在默默努力。
这场车市的较量还在继续，但你心里更偏向哪一个呢？
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