大家好，我是负责编辑的文案编辑工作者。
今天我要和大家分享的是关于选择春风450SR和钱江赛450的问题。很多车友对于这两款车的选择一直存在疑问。
在我的观点中，除非你打算花大价钱进行改装，否则我会默认推荐选择钱江赛450。首先，我要提到的是这两款车的发动机。
赛450的发动机源自川崎忍者400，并进行了逆向研发和扩缸。与之相比，春风450SR的发动机功率稍低。
赛450的功率达到了39kw，而春风450SR只有37kw。
而且赛450的动力表现更偏向于日常骑行的常用转速范围，而春风450SR需要等到7000转才能有更好的动力爆发。
其次是刹车方面。赛450采用双碟刹车以及日清卡钳配直推上泵，并且配备了相当好用的ABS系统。
我经过实测发现，赛450百公里刹停只需要40米出头，竟然还比我本田650的刹车效果更好。而春风450SR则是采用单碟Brembo刹车，侧推上泵，并且ABS调教不佳。
所以春风450SR的百公里刹停距离要长达43米以上。
可以说在刹车这个方面，赛450完胜春风450SR。
再说一下减震系统。赛450采用了高端的马祖奇减震，不管是运动时的支撑性还是代步时的舒适性都能兼顾，并且软硬适中。
而春风450SR则采用普通的渝安减震，减震偏软，只有新款才支持可调硬度。但是即使调整硬度后，依然比不上赛450的马祖奇减震系统。
除了以上三个方面的差异，春风450SR在发动机转速上更高一些，断油转速为12,300，而赛450为11,000。
整车调教更灵活，更具激进性。
如果你愿意为春风450SR更换一套好的减震和刹车系统，那么在赛道上的表现应该会很不错。但是这需要花费一两万的费用，不是一件容易的事情。
最后，我要强调的是性价比问题。钱江赛450在动力、刹车和配置方面都更胜一筹，而且价格只要31999。
而春风450SR的原厂动力、刹车和配置都不如赛450，价格还高达33580。对于一个本来就较贵的车型来说，春风450SR的修车费用也是相当高的，而钱江赛450的维修费用则出了名的低。
所以从性价比的角度来看，钱江赛450更值得选择。总结一下，我个人非常喜欢赛450，我之前就说过，在钱江双缸跑车中，我默认推荐赛450，因为它真的非常均衡。
所以对于大多数车友来说，使用赛450作为代步或者跑山车都是一个很好的选择。而春风450SR虽然有很好的基础，但是配置相对较低，价格和修车费用也偏高。
希望春风能降价两到三千，否则性价比真的一般。最后，我想提出一个问题给大家思考。
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