兰博基尼在今年的蒙特雷汽车周上全球首发了Revuelto SV。这是继1998年在此推出Diablo SV Monterey Edition之后，兰博基尼又一次将蒙特雷作为重磅新车的发布舞台。回顾近十年，Aventador SV Roadster、Centenario Roadster、Countach LPI 800-4、Urus Performante、Temerario等车型均在此首发。
Revuelto SV限量1963台，以纪念兰博基尼的创立年份。SV代表Super Veloce，这一称号自55年前的Miura SV传承而来，经Diablo SV、Murciélago LP640-4 SV、Aventador LP750-4 SV一路延续至今。兰博基尼为Revuelto SV提出了“驾驶量子”的开发理念，意在将驾驶体验提升到与标准Revuelto完全不同的维度。
空力效率提升60%，下压力增加80%
从外观设计即可看出，Revuelto SV追求更极致的动态性能和空气动力学表现。前分流器和底板经过重新设计，在获得更大下压力的同时大幅提升了动力单元的冷却效率。更重要的是，兰博基尼重新调整了前后下压力的平衡，直接改善了弯道性能。Revuelto SV产生的最大下压力比标准版高出80%，空力效率也提升了60%。
V12自然吸气+三电机，综合输出1065马力
中置的6.5升V12自然吸气发动机输出825马力，与标准版相同。与之匹配的是一台8速双离合变速箱和后轴两台电机，形成插电混动系统。电机总输出从Revuelto的190马力提升至295马力，锂电池容量也从3.8kWh增至7.3kWh。兰博基尼称，SV专用电池的性能稳定性是标准版的4倍，即使在极端驾驶条件下也能保证电机稳定输出。整套动力系统综合最大功率1065马力，峰值扭矩1425牛米，比标准Revuelto多出50马力。纯电续航里程尚未公布。
刹车距离100米，标配碳纤维赛车座椅
底盘方面，Revuelto SV采用了源自GT3赛车的四向手动可调减震器，确保从公路到赛道都能获得最佳阻尼设定。刹车系统为SV专用的CCM-R Plus碳陶瓷刹车盘，从200km/h到完全停止仅需110米。车辆重心附近搭载了最新的6D传感器，实时监控并精确掌握弯道中的车身动态。轮胎方面，标配前20英寸、后21英寸的中央锁止式轮毂，可选配普利司通Potenza Race R半热熔轮胎、Potenza Sport或Blizzak LM005冬季胎。
内饰采用碳纤维壳体运动座椅，可选装单体壳碳纤维赛车座椅。兰博基尼提供12种对比色皮革，个性化定制部门Ad Personam还可满足客户的独特需求。方向盘右侧新增了SV专属的Pilota驾驶模式旋钮，可调节五级牵引力控制系统等高级驾驶设置。
性能数据：0-100km/h 2.4秒，极速345km/h
Revuelto SV的0-100km/h加速仅需2.4秒，0-200km/h加速6.7秒，极速345km/h。考虑到前作Aventador LP750-4 SV的600台Coupe和500台Roadster均在瞬间售罄，如今品牌影响力更强的兰博基尼，Revuelto SV的1963台配额在发布之时应该已经名花有主。今年的蒙特雷汽车周上，兰博基尼再次向世界展示了其无可撼动的存在感。
