哎，说起咱们的新能源汽车，那真是绕不开一个极重要的命题——“我们一定要保持世界第一！” 这句话太有味了。 背后的故事，可比马路上那一溜溜不挂尾气的绿牌车还要硬核。 咱们现在各大城市街头巷尾，绿色的小车子呼啸而过，几乎都快成了新世代的风景线。 但你要是随口问一句：这碗新能源饭到底谁先端起来的？大部分人肯定是一脸“哦豁”。 这时候，大家沉醉于比亚迪、特斯拉打擂台，其实背后那关键一锤，还得翻回半个世纪前。 说真的，没点老故事铺垫，谁都不会想到咱们能从头到脚卷开全球新能源的大浪潮。
其实，这里头最大的谜团不在于技术有多难，而在于谁第一个拍板，谁第一个敢赌命走。 一句话，电动汽车霸主地位的源头远不止几个大老板的高喊，而是一个学者老陈——陈立泉，五十年前的一次眼神飘忽，彻底砸中了咱们后来的电力江湖。
想想那一年，大伙还以为电池只是收音机里的小玩意儿。 结果1976年，年仅36岁的陈立泉，被中科院派去德国马克斯·普朗克那边访学。 本来气氛都很学术，大家来来往往，一看就是论文堆里摸爬滚打的主儿。 结果，他那天在实验室的展桌上，突然盯牢了两块电池。 一个小小的氮化锂“纽扣电池”，一个龟壳般的大铅酸电池。 别小看这小玩意儿，德国这边的研究员当场甩出一句话：你以为纽扣那么小就没戏？大块头电池能撑的能量，这小坨竟然还有可能更猛。
就是这一句话，把陈老师整得有点魂不守舍。 他当时思绪飘回自己小时候——四川的深山里，小时候家里捡柴火、晚上都是对着煤油灯念书，电灯的记忆只能靠考高中那天夜里那点微光。 电池在他看来，不就是点亮希望嘛？
不过，这故事要说俗套吧，还真不俗。 小陈心里盘算着，有朝一日，电池变牛逼了，家家户户不也就是亮堂堂？ 可现实是，学校的铅酸电池又重又毒，搬运工人衣服都烧出洞来。 那种清苦劲咱能想象，毕竟连自行车都是稀罕东西。 所以说，当年那种学术“冲动”，就像拿煤油灯去蒸汽火车头，明知艰难也要冲。
访学回来后，他一声不吭地把申请书写给物理所，要坚持走锂电池这条路。 结果那边一回信，直接批了。 这也算是命运吧。 第二天，他啥都不管，就扎进实验室嗑起论文。 仅仅一年多时间里，他捣鼓出四篇重要文章。 这操作，简直好比“科研界的哈利波特”，带点自来神的劲头。 说到这，你是不是也有点佩服这种“执拗”劲？
不过，别以为陈老师一路高歌猛进。 那会儿国内别说汽车，连两轮都得攒半个月工资才能买个好点的。 他硬是靠德国带回的知识，一遍又一遍教同事怎么干。 还真没啥怕的。 他说，干科学就是要搞点新的，没想过什么压力，毕竟别的东西还没人干过呢。 这句话，现在听起来有点“装”，但放在当时，那就是敢为天下先的写照。
转眼三年，他给自己立下“军令状”，三年搞定国内，六年在国际上站一脚。 条件有多差？ 实验设备没钱买，就从废品堆里捡配件，还有旧鸡舍改房间。 陈立泉住的地方，下雨还得怕水顺着电线杆流进来，你说尴不尴尬？ 但这些都不是事儿，谁让大家都穷——连肉都吃不上，还养鸡，房子里还杵根电线杆子。
但陈老师真没矫情，一心埋头就干。 硬是在废旧鸡窝里折腾出中国第一块固态锂电池。 1988年，整个科技圈都觉得这电池实在太粗糙，但专家组也承认，这就是中国锂电的起点。 很多人可能觉得“不算啥”，但你想啊，哪行哪业，不都是先从粗糙玩意儿升升级吗？ 放到现在，第一代智能手机还不也是“大砖头”模样。
但有一说一，这才刚刚起步。 日本的索尼公司1991年突然宣布，锂离子电池已经产业化。 这消息一出来，陈立泉差点没蹦起来
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