比亚迪9月份的销量，摆在面前就是真实的数字——差不多40万辆，396270辆，反正就一个字：稳。去年同期相较翻倍，增长了107%，这是个啥概念？我估算，去年九月比今年同期多卖了个几万辆，但真正能飙起来的还是新能源。
说到新能源，数据更厌倦直白：累计1380万辆，平均一年下来，也就差不多赚个未成熟的万亿大礼包。海外市场的表现尤其亮眼，海外销量超过7万辆，真不是说说的，几乎翻倍，略带我还在摸索的意思。
我跟朋友聊天，他说：比亚迪是不是快成世界最大电动车厂了？我也没多想，反正心里有底：无论如何，他们差不多在用流量和资金挤占市场，就是不让对手好过。你看那个王朝网，9月卖355774辆，秦PLUS长续航版本刚出，价格不变，销量就逆袭成天。那车我也试过，心里暗暗佩服：续航涨几百公里，花钱少点，还是得有人愿意买。
这里得注意，秦系列仍然是支柱。销售火热，但宋系列和元系列的表现也不错。唯一有点拉胯的，大概是汉和唐，怎么说呢？他们像是在等新款的黄金期。我刚才翻了下笔记，汉唐的销量目前差不多几百辆的样子，几个月没啥变化，估计是等新车上市，填补得慢点。
但我突然想到一个细节，海洋网的海狮06开始表现抢眼，不太和我预料的想法一致。原本我觉得宋PLUS能稳住江山，但它开始被取代。海狮06的增长势头特别猛，9月达到4万辆左右，差不多彻底把宋PLUS拉下马了。要我猜，海狮06的成功，可能是因为价格魅力和空间表现都很到位。但我也在想，能不能持续？毕竟市场上新车多，竞争激烈。
说到这儿，心里有个疑问：方程豹是不是会成为头号之星？它9月卖了2.4万辆，首次突破两万大关，主要得益于钛7那款车，差不多快接近一万辆销量。钛7的火爆，让我在心里暗暗骂：又是很火的车型，真不知道是不是运气好。随着产能提升，说不定今年方程豹能冲任月销三万辆。既然说到产能，我得问一句：他们的供应链是不是出了点问题？挺让人担心的。
腾势也没闲着，9月11607辆，比上个月有所增长。应该是新款N9带动了市场反应，毕竟预售的N8L反响还挺不错。这里我有点猜测：价格是否会劲爆？如果能再低点，销量能更上一个台阶。毕竟，价格敏感度很高，特别对于那些还在犹豫的用户。
我还特意翻了下去年同期的数据，腾势增幅不大，但绝对属于稳定发力。算了一下，百公里成本大概也就几块钱，保值率在7成左右，不算太差。这就是新能源的优势：用低成本＋高激情在市场里拼杀。
最后要说的是仰望。只是个百万级的车型，销量个位数，意味着这个价位上只有少数人买单，也反映出国产高端的难度——我在修车厂碰过个仰望车主，他说：买这车，也不是因为性价比，纯粹是想炫耀。我笑了笑，心想：这是巧合，还是一个市场信号？未来也许会证明，百万级别的车型要光靠品牌和性能撑起来，还得走心。
这整个行业，我感觉像个大拼盘。新的品牌崭露头角，价格、续航、配置都在甜蜜点，但我也没忘记，市场里的烦恼不少。比如供应链的潜在风险，车企价格战的持续，和用户心理的变脸——哪天喜欢上一款车型，可能下一秒就觉得没有新鲜感。
你们有没有注意到，刚才那辆海狮06的谍照在朋友圈刷屏了？我觉得那车可能真火起来不止是因为它好，更可能是因为市场无聊时的惊喜刺激。
好的，就说这些吧。这行业变得真快，有时候我都怀疑自己是不是看走眼。那你觉得呢？未来的市场，会不会出现第三次爆发——或者只是换个角度？
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