小米YU7定价猜测！最关心点解析

小米汽车YU7发布信息

6月26日晚上7点，小米汽车的第一款SUV——YU7就要正式发布了。

目前关于YU7的配置信息已经差不多都曝光了，一共有三个版本：标准版、Pro版和Max版，直接跟特斯拉Model Y焕新版打对台，而Model Y焕新版现在价格大概在26万左右。

YU7配置升级显著

这次YU7真的是给足了配置，全系标配的东西都挺实在的。就算是标准版，配置也比去年的SU7 Pro强多了。比如说，它有800V高压碳化硅平台、激光雷达、英伟达Thor-U高算力智驾芯片、天际屏全景显示，还有后排电动座椅调节、CDC连续可变阻尼减震器这些，成本肯定涨了不少。所以价格肯定不会像19.9这么低，应该会比SU7 Pro的中配版本更贵一些。

小米YU7定价分析

所以啊，我觉得小米YU7标准版的定价大概会在24.9万到25.9万之间。如果能压到25万以下，那算是惊喜了；要是超过25万，也还算合理。为啥这么说呢？因为这个标准版直接标配了96度的大电池、835公里的超长续航，还有前四活塞的定钳，简直就是中大型纯电SUV后驱车型里的“满配”配置，卖25万左右完全没问题，甚至可以说是性价比爆棚。

再说说Pro版，它在标准版的基础上加了双电机四驱和闭式双腔空气悬架。这里有个问题，就是空悬会不会作为选装包来卖？我个人更希望Pro版直接标配空悬，不让用户纠结。原因有两个：一是减少车型版本，通过规模生产降低成本，给消费者让利；二是空悬标配能更好地体现YU7的运动性能，也能带来更好的驾乘体验。

如果空悬是标配的话，Pro版的价格大概率会定在28.9万到29.9万之间，这应该是整个YU7系列里性价比最高、最值得入手的版本了。

小米YU7 Max版解析

最后，就是Max版本了。顶配版估计只会是少数人选择的版本。首先，Pro版该有的配置它都有，比如双电机四驱、空气悬架、智能光感天幕等等；而Max版只是在Pro的基础上，升级了更高功率的双电机和布雷博品牌的卡钳，这种配置提升主要是给那些对性能特别痴迷的人准备的，价格上也会有一定的溢价。

所以，按照这个逻辑，小米YU7 Max版本的定价可能在31.9万到32.9万之间。但说实话，相比Pro版，Max版带来的实际体验提升，普通人可能很难真正感受到，更多的是一种情绪上的满足。

不知道大家看完这些分析，觉得是不是也这么认为呢？

总体来看，标准版和Pro版之间的价格差应该拉得更大一些。一方面，标准版没有四驱和空悬，自然要便宜几万块；另一方面，标准版这次给的配置真的很厚道，可以说是销量主力，面对竞争对手时也能体现出小米产品力的诚意。

而Pro版和Max版之间的差价就小很多了。因为Max版更大的意义在于树立性能标杆，展示旗舰实力，到了用户手里，它带来的更多是情绪价值，而不是实实在在的配置提升。

至于Pro版，那简直就是“刚好合适”的那个版本。你要四驱有四驱，要空悬有空悬，就连智能光感天幕都直接标配了，对用户来说几乎没有遗憾。再加上不到30万的价格，还有什么好犹豫的？直接冲Pro版就对了！

动态底盘与空气悬架期待

最后，我还想说说对小米YU7动态底盘的期待。换句话说，如果你想真正体验YU7的驾驶操控，可以不选四驱，但一定要选空气悬架。这其实是个通用的道理，适合所有车。

小米YU7底盘调校亮点

这次小米YU7的底盘调校真的挺有意思，它用的是闭式双腔空气悬架，这个配置的好处就是能提供更宽泛的刚性和阻尼调节范围，而且和车身高度完全不挂钩。这样一来，车子既能开得特别舒服，也能玩得特别运动，真的是“舒适”和“操控”两不误。

再加上小米一直强调的“高度个性化调节”，配上空气悬架，YU7理论上可以有上万种不同的动力模式组合，真正做到“每辆车都有自己的个性”，也就是大家说的“千车千面”。

不过你要是没配空气悬架，只有一般的CDC的话，虽然驾驶体验依然很顶级，但可选的模式肯定少很多。如果连CDC都没有，那出厂是什么样，就只能是什么样了，没什么可调的。

好在YU7全系都标配了CDC，这点真的很不错。

另外，这次YU7的底盘和SU7是完全不一样的，它不是那种纯粹运动取向的，而是一台既高性能又豪华舒适的SUV，所以路感不会像SU7那么清晰、那么直接。其实现在市场上也有不少类似调校的高端车型，比如极氪001、25款小鹏G9，都是这方面的代表，感兴趣的朋友可以去试驾一下，感受一下它们的风格。