今时不同往日，如今X7早已跌破百万，最低配40I领先型，起售价103万多，实际落地80大几万，照理说，车子越卖越便宜，销量也该越来越高，可现实真的是打脸，25年3月份，该车仅售375台，甚至都比不过刚上市的雷克萨斯LX卖得好，LX可是默认加价。
对比同月奔驰GLS的销量，那也是差距明显，虽说GLS相比往月，连1000台都没有到。
影响其销量的主要原因，其实还是六个字，外形太过夸张，尽管实车比图片更耐看一些，但分体式大灯+环形光耀格栅设计，不仅影响了7系，也同样影响了X7，对比同级竞品S级或者GLS全无气势可言。
坦白地说，X7抛开外形不谈，配置其实还是挺不错的，原厂就是3.0TL6涡轮增压发动机48v轻混系统，输出381马力/520牛米，百公里加速5.8秒，无论是参数还是加速成绩，都胜过GLS450，而且轮圈起步就是21英寸轮圈,GLS起步450动感型，才20英寸轮圈。
尺寸仅次于GLS，车长5米17，轴距3米105，对比雷克萨斯LX这些对手，还是有着显著优势。
内饰部分，它和X5都给了12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸中控屏，科技感十足，真皮材质方向盘，手感细腻，握感饱满，座椅方面，除了40I领先型为仿皮外，其余都是真皮材质覆盖，整体的舒适性，还是比较不错，副驾驶一侧，给了醒目的X7专属标志，前排储物空间尚可，后排第三排座椅，也绝非应急，宝马还贴心地给乘客提供一个USB接口一个空调出风口。
24款车型全系给了16个扬声器的哈曼卡顿音响，23款顶配行政型，还提供20个扬声器的宝华韦健音响。
只是遗憾的是，因为外形对于购车人而言，太过重要，即使X7优惠这么大，配置比GLS更高，但也无济于事……
全部评论 （0）