比亚迪回应经销商集团“暴雷”，原来是经销商自己“作妖”

伙伴们，2025年5月28日有媒体爆了个料，说比亚迪山东经销商集团暴雷啦！这消息一出来，那可真是“一石激起千层浪”，好多人都开始担心比亚迪是不是出啥大问题了。不过比亚迪很快就站出来回应了，说这事儿啊，其实是经销商自己扩张出了问题，可不是啥政策调整导致的资金链危机。

这事儿得从2025年4月17日说起，济南乾城汽车贸易有限公司，也就是比亚迪在山东济南的一个经销商，发布了个解决方案。为啥要发这个方案呢？原来啊，这经销商资金链紧张了，还说是因为“比亚迪政策调整、山东同行暴雷、银行融资保守”才搞成这样的，还承诺5月底前解决退款问题。这消息一传开，大家都懵圈了，比亚迪也跟着“躺枪”。

到了2025年5月28日，比亚迪集团品牌及公关处相关人士赶紧出来澄清。他们说啊，根本就不是政策调整的事儿，是这经销商“盲目极速扩张、加杠杆运营”，这才把自己搞到了资金链紧张的境地。而且啊，部分4S店都已经被当地其他经销商收购了。这经销商的“甩锅”行为，可真是让人哭笑不得。

咱再看看这行业数据，那也是相当有料。截至2024年底，全国4S店有32878家，同比减少了4419家，降幅达到了2.7%，这可是首次负增长啊！这就好比一个班级，学生人数越来越少，说明这行业日子不好过啊。再看看2025年4月的数据，经销商库存预警指数是59.8%，这指数在荣枯线以上呢，同比还升了0.4%，环比升了5.2%。而且4月末全国乘用车库存有350万辆，环比增了15万辆，同比增了12万辆，都达到了历年4月的高点。这库存预警指数和库存总量双高，就像两座大山，压得汽车流通行业喘不过气来。

中国汽车流通协会会长肖政三也分析了行业现状。他说啊，现在汽车行业竞争可激烈了，“价格战”那是打得热火朝天，经销商的生存压力那是相当大。而且燃油车渠道网点过剩，盈利能力又不足，行业正面临着“淘汰洗牌”呢。这就好比一场赛跑，跑得慢的就被淘汰了。同时，新能源转型也在加速，传统经销商模式也得赶紧调整调整了，不然就跟不上时代的步伐啦。

比亚迪对这事儿也不是坐视不管，他们对涉事经销商进行了纾困支持，还协助处理客户退款及员工问题。这态度，还是值得点赞的。

从这事儿咱也能看出来，厂商和经销商之间对风险责任的认知那是有差异的。经销商觉得是厂商政策的问题，可厂商却说是经销商自己扩张太猛。这就好比两口子吵架，公说公有理，婆说婆有理。不过呢，这事儿也给其他经销商提了个醒，做生意可不能盲目扩张，得稳扎稳打，不然一不小心就可能掉进坑里。

而且啊，现在汽车行业变化这么快，经销商也得跟上节奏，别老守着老一套的经营模式。不然等新能源时代全面到来，那可就真要被时代抛弃啦。咱消费者呢，也得擦亮眼睛，别被一些不实的消息给忽悠了。希望汽车行业能早日走出困境，给咱消费者带来更多更好的产品和服务！