说实话，我作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老兵，还真没见过这么“刺激“的行情。
咱们今天就来聊聊那些曾经卖得贵得离谱，现在已经“跌冒烟了“的新能源车。
1
Model 3 - 特斯拉的“割韭菜“教科书
记得2020年，特斯拉Model 3标准续航版售价29.9万。那会儿买车的老车主现在估计都“气得蹦起来“了。为啥？现在同款新车才23万出头，二手车更是跌到15万左右。
我前两天还遇到一位老车主老张，他跟我说：“滚哥，我那会儿买Model 3花了32万，现在一看二手车价，亏得我都不敢跟老婆说。“
不过话说回来，特斯拉的产品力确实在线。
我前阵子测试了最新的V12自动驾驶系统，纯视觉方案愣是把激光雷达方案按在地上摩擦。
这也印证了我之前说的：现在买带激光雷达的车，就跟当年买诺基亚一样，注定被时代抛弃。
2
比亚迪汉 - 豪华梦碎的代表作
再来说说比亚迪汉。
2020年上市时，顶配版本差不多卖到35万。当时很多人觉得这车“有点东西“，溢价三五万买车都不带眨眼的。
结果呢？
现在新车官方指导价都降到20万出头了，二手车更是惨不忍睹。我一个做二手车的朋友小王告诉我：“滚哥，现在20年的汉旗舰版，状态好的也就十六七万，库里积压的车根本没人问。“
3
小鹏P7 - 最惨的“智能化先锋“
要说跌幅最大的，得是小鹏P7了。记得它刚上市那会儿，智能化配置确实领先同行好几条街。
但现在看来，过度强调智能化反而成了它最大的软肋。
一位车主老李最近找我诉苦：“当初被智能化忽悠，花35万买了顶配。现在倒好，新车二十来万就能搞定，二手车更是‘白菜价‘，连收车的都嫌贵。“
4
为啥会这样？
技术迭代太快： 新能源车圈里流传着一句话 - “买车就是买电脑“。电池技术、智能驾驶、车机系统更新太快，去年的“黑科技“今年就成了“老古董“。
成本暴跌： 电池原材料价格大跳水，碳酸锂从去年的每吨60万跌到现在的7万。我找宁德时代的老同学确认过，电池成本至少降了40％。
竞争太激烈： 以前卖新能源车能赚大钱，现在市面上车型多如牛毛，价格战打得那叫一个热闹。
我给大家个建议：现在想买新能源车的，要么等等再说，要么就瞄准15万以下的入门款。原因很简单：
15万以下的车，再跌空间有限
新技术还在路上，现在买高配置的风险太大
电池成本还在下降，明年肯定还要跌
有人可能会说：“滚哥，那要等到啥时候才能买？“
我觉得吧，要看你是什么需求。要是真着急用车，买个入门款也不是不行。但如果想追求智能化配置，建议再等等，等新一代电池技术和纯视觉自动驾驶普及了再说。
对了，最后给大家爆个料：我听业内朋友说，明年会有好几款“超级续航“的新车上市，充电10分钟能跑400公里，价格还不到现在的一半。
你们觉得呢？现在买新能源车是不是真的容易成“韭菜“？欢迎在评论区和我讨论。
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