因纯电版销量遇冷，Smart #5 推出混动车型！成都车展首秀，综合续航超 1600 公里。在今日开幕的成都车展上，Smart 品牌迎来了史上首款插电混动车型 ——Smart #5 EHD 跨界车。这款新车计划未来数月内在中国开启销售，而它的诞生，源于 Smart 纯电车型此前面临的市场销量困境。

时间回到 2019 年，Smart 品牌经历了一次关键转折：从奔驰旗下转至吉利控股集团实际掌控，双方共同成立了 “智马达汽车（smart Automobile）” 合资公司，股权各占一半。当时约定的分工很明确：吉利负责新车的研发与生产，奔驰仅协助设计；且最初的规划里，所有新一代 Smart 车型都将是纯电驱动 —— 如今在售的 Smart #1、#3、#5 三款车，均基于吉利研发的 SEA 平台打造，产地也在中国。

但 2023 年起，全球新能源汽车市场需求增速明显放缓，不少车企开始调整纯电战略，纷纷在产品线中加入燃油或混动车型，Smart 也未能例外。今年年初，就有消息称 Smart 将推出混动版本，而此次成都车展的 Smart #5 EHD，正是这一战略调整的首款落地车型。按照计划，新车将在今年第四季度举行发布会。

目前官方公布的 Smart #5 EHD 核心信息，集中在动力与续航层面：

动力系统：采用 “并联式插电混动” 布局，搭载一台横向放置的 1.5 升涡轮增压四缸发动机，最大功率 163 马力，匹配 3 挡混动专用自动变速箱。不过电机功率、电池容量等关键参数暂未披露。

续航表现：CLTC 工况下，纯电模式续航可达 252 公里，满足日常通勤完全无压力；若切换至混动模式且油箱加满，综合续航能达到 1615 公里，长途出行无需频繁补能，这也是相比纯电版最大的优势。

作为对比，纯电版 Smart #5 在去年成都车展完成首秀，定位是品牌目前尺寸最大、价格最高的车型 —— 不仅有 800V 高压平台，顶配的 Brabus 版本更是拥有 646 马力，零百加速仅 3.8 秒。

从市场表现来看，Smart 今年在中国的销量虽有起色（据中国汽车工业协会 CAAM 数据，1-7 月累计售出 16871 辆，同比增长 12.6%），但放在体量庞大的中国汽车市场，这个数字依然不起眼。推出混动版，显然是为了吸引那些 “想选 Smart 但担心纯电续航” 的消费者，进一步扩大用户群体。

不过，Smart 面临的核心问题 ——价格偏高，或许难以通过混动车型彻底解决。目前纯电版 Smart #5 在中国的起售价为 22.99 万元，混动版作为新增配置车型，价格大概率不会低于纯电版入门价，这可能会让不少追求性价比的消费者望而却步。

值得一提的是，官方透露未来混动版 Smart 不仅会在中国销售，还计划推向其他海外市场，试图在全球范围内改善品牌销量现状。