以下是文本：
尽管有些人声称反对日本，主张抵制日系车，但实际上，许多在购车时选择非日系车的人更倾向于德系车。然而，我个人在对比日系车和德系车后，认为德系车并非毫无瑕疵。
我们来探讨一下几个知名车企在二战期间与法西斯政府的关系。首先看德系车：
大众汽车：其创始人保时捷与希特勒有着紧密的联系。希特勒为了与英法竞争市场，支持保时捷创立了大众品牌，并迅速占领了德国市场。可以说，大众品牌的诞生与法西斯主义有着不可分割的联系。
奔驰汽车：为纳粹空军和陆军提供飞机和装机发动机，甚至为希特勒提供元首专用座驾，并在多次刺杀事件中保护元首。奔驰的这些行为使其与纳粹有着紧密的联系。
宝马汽车：如果说奔驰是出于利益考虑，那么宝马的行为则更为恶劣。科万特家族支持纳粹上台，利用集中营劳工，甚至参与了大屠杀。这些行为无疑给宝马品牌蒙上了阴影。
奥迪汽车：在二战期间生产军车，并利用犹太和波兰劳工进行生产。
保时捷：其创始人费迪南保时捷是纳粹军方的首席设计专家，设计了著名的虎式坦克，并为希特勒提供了建设“大众汽车”的建议和股份。
再来看日系车的历史：
三菱汽车：作为日军军费的提供者，生产了零式战机等武器，并为军队提供了大量坦克。可以说，三菱在二战中的行为令人发指。
斯巴鲁（富士重工）：也是日军的重要军备供应商，为军队提供了技术和资金支持。
马自达汽车：原为松田汽车，受到日本军部的扶持。虽然其历史并不像大众那样显赫，但也与军部有着千丝万缕的联系。
丰田汽车：丰田家族为日军提供技术顾问支持，并利用侵华战争期间的资源和技术发展壮大了自己。
日产汽车：同样利用对中国的掠夺发展壮大，成为日本的重要车企。
日野和五十铃：都为日军提供过军车。
本田汽车：虽然创办时间较晚，但在二战期间并未直接参与军事活动。创始人本田宗一郎在战争期间主要致力于技术研发，并未直接为军队服务。
综上所述，虽然本田汽车在二战期间并未直接参与军事活动，但其他许多德系和日系车企都有着不堪回首的过去。因此，在购买汽车时，我们不应该过分关注车辆的国籍或品牌，而更应该关注其品质和性能。如果你真的想支持一个“干净”的品牌，那么或许可以考虑购买国产或美法车系的车辆。
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