第36周的新能源汽车销量排名显示，大多数汽车企业的电车销量都出现下滑，其中跌幅超过两成的比比皆是，而跌幅超过四成的也有好几家，此时特斯拉却突然拉风起来了，销量环比增长，可谓万绿丛中一点红。
第36周的汽车销量排名数据显示，前15大电车企业之中，除了一家环比下跌2.9%之外，14家环比跌幅都超过两成，最高跌幅刚好是腰斩，其中4家跌幅超过四成，可见这次电车衰退有多严重。
然而在众多车企哀声一片的时候，特斯拉却逆势增长，第36周销售了1.43万辆，较上一周的1.25万辆增长了14.4%，并且超过了所有新造车的销量，这与网上都说特斯拉不行了形成了鲜明对比。
其中几家之前一直快速增长的新造车，第36周跌得那叫惨不忍睹，大跌特跌，与他们宣称自家的订单数超过10万辆对比强烈，这就不免让人再次思考他们的订单数到底有多少是真的？为何这些巨量的订单没有转化成为销量呢？
电车市场的这些变化，凸显出消费者对电车的热情似乎在减退，这与近段时间以来连连发生的电车碰撞事故、智驾被相关部门指出都是L2级属于辅助驾驶等的影响分不开。
电车企业都喜欢强调他们的电车拥有超强动力，这是电动机自身的特点决定了，电动机在驾驶员踩下加速踏板那一刻就会迸发出最强的动力，这与燃油发动机的动力提升需要逐级提升存在很大差异，成为电车的重要竞争优势。
为了增强电车的动力，一些车企就采用了动力更强的电动机，然而对于大多数消费者来说，他们并不熟悉电动机的这种特性，或是一些年轻人拿到电车的时候就开始尝鲜潇洒，导致电车事故不断。
智驾因为电车才能更好适配它，因此电车企业一直将智驾作为电车的重要竞争力，在网络上更是有众多视频宣传智驾的好处，开车睡觉、玩手机的视频比比皆是，然而随着3月份的严重事故，应急管理部、工信部纷纷发声指出目前的智驾都是L2级别，属于辅助驾驶，撕下了智驾的遮羞布。
还有隐藏式门把手曾被视为创新科技，然而隐藏式门把手弊端多多，冬天容易被冰冻住导致车主手指受伤，发生事故后车门会被锁死导致救援困难，据悉相关部门可能将禁止隐藏式门把手，以降低汽车的这种风险。
这种种因素都导致消费者对电车的认识进一步清醒，购买电车的热情下降，进而导致了如今电车销量的暴跌，打破了电车行业的诸多神话，电车企业也开始认识到了原来市场是真的会自我反思的啊。
电车行业的这次衰退，或许能促使电车企业清醒一下，认真做好车、做品质过硬的车，将安全放在首位，毕竟汽车的使用寿命长达10多年，汽车涉及到生命安全，任何夸大都可能导致生命事故，浮夸风在汽车行业不能继续蔓延，否则市场就会反噬，而特斯拉则用市场表现来证明了它自己。
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