虽然福特最近因召回事件频频登上新闻，但这并不意味着其他汽车制造商在2025年也保持了完美的记录。今天的召回消息涉及Stellantis的两款全电动汽车。2024-2025款道奇Charger Daytona和Jeep Wagoneer S被召回，如果不及时补救，这些重型车辆在“驻车”档位时可能会意外溜车。
此次召回与所谓的驻车棘爪有关，它通常由重型钢件制成，当变速杆置于“驻车”或“P”档时，它会锁定变速箱。对于那些不熟悉电动汽车的人来说，这引出了一个有趣的问题：如果电动汽车没有变速箱，那它为什么会有一个驻车棘爪呢？电动汽车确实有，但它的变速箱结构非常简单，更像是一个用于高速旋转电动机的减速箱。这也意味着，有一种方法可以机械锁定变速箱，防止车辆在不完全依赖驻车制动器的情况下滑行。
对于2024款和2025款道奇Charger Daytona（电池驱动的Charger车型的名称）以及吉普Wagoneer S，问题出在回位弹簧未对准，导致驻车棘爪移位，从而使变速箱自由移动。这种未对准导致驻车棘爪无法正确啮合，车辆在10%坡度合规测试中可能出现溜车。
无论停放何种车辆，都应始终使用驻车制动器。值得庆幸的是，许多现代车辆（例如Charger Daytona和Jeep Wagoneer S）都会自动启用驻车制动器。驻车制动器是一项出色的安全功能，此次驻车棘爪故障正是其原因所在。但此次召回相关的问题，直到您松开驻车制动器或松开行车制动器（踩下踏板时施加的常规制动器）后才会真正显现。驻车棘爪错位可能会导致Wagoneer S或Charger Daytona在您松开任一制动器后滑行，这不仅会造成恐慌，还可能对车辆行驶过程中的任何人造成严重伤害。
Stellantis 似乎将在 9 月底前完成修复，需要安装全新的电驱动模块。您和道奇或吉普经销商应该会在 11 日之前收到通知。作为召回的一部分，更换该模块将免费。虽然您可以继续停放这些车辆，但我们建议您在车辆维修之前，仅在能够将脚放在受影响的 Charger Daytona 或 Wagoneer S 的行车制动踏板上时，才松开驻车制动器。
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