广汽本田P7的销量数据像一记响亮的耳光，狠狠抽在了那些还在用燃油车思维做新能源的厂商脸上。142辆！这是什么概念？现在随便一个网红直播带货，一晚上卖出的手机都不止这个数。更讽刺的是，就在一个多月前，他们还在铺天盖地宣传"24小时订单破5000"的喜报。这年头，连车企都学会玩"照骗"了？
看看这款车的定价吧，19.99万起，最高配要24.99万。这个价格区间里，消费者能买到什么样的新能源车？零跑C11续航更长、配置更高，价格却便宜好几万；小鹏G6的智能驾驶系统甩它几条街；就连特斯拉Model Y现在都降价到25万区间了。广汽本田凭什么觉得消费者会为它的品牌溢价买单？就凭那个曾经在燃油车时代闪闪发光的"H"标？
更可笑的是他们的产品策略。e:NP1卖不动就赶紧推e:NP2，e:NP2卖不动又慌慌张张上P7。这哪是在认真做产品，分明是在玩"打地鼠"游戏。每次新车发布都像在赌场下注，指望靠运气翻盘。但市场从来不相信眼泪，更不会同情赌徒。那些真金白银掏钱的消费者，眼睛可比谁都毒。
我们见过太多传统车企在新能源赛道上栽跟头的故事了。有的把电动车做得跟燃油车一个样，有的把智能座舱做得像十年前的DVD导航，还有的到现在连个像样的快充都搞不定。这些车企的高管们是不是还活在十年前？以为贴个"新能源"的标签，消费者就会乖乖买单？醒醒吧，现在的新能源市场早就不是那个靠品牌就能通吃的年代了。
看看广汽本田P7的配置单，简直就像在玩"大家来找茬"。电池用的是供应商的，电机是采购的，智能系统外包的，就剩个壳子是自己的。这样的"组装车"也敢卖20多万？难怪消费者用脚投票。现在的新能源消费者哪个不是身经百战？续航虚标、智能系统卡顿、车机死机，这些毛病他们见得多了。没有真本事，光靠吹牛可糊弄不过去。
但最让人担忧的不是一款车的失败，而是整个传统车企的转型困境。他们就像一群穿着西装革履的绅士，被硬拉进了街舞比赛。手脚僵硬，动作变形，还要强装镇定。燃油车时代积累的渠道优势、品牌溢价、技术壁垒，在新能源时代统统成了包袱。那些曾经引以为傲的发动机变速箱技术，现在反而成了转型的绊脚石。
有意思的是，这些传统车企的高管们似乎总有一种迷之自信。觉得只要自己一出手，就能后来居上。但市场给出的答案很残酷：在新能源这条赛道上，没有后来者居上这回事。要么你从一开始就跑在前面，要么就永远跟在别人屁股后面吃灰。这不是危言耸听，看看现在新能源市场的格局就知道了，头部那几个品牌已经把80%的市场份额瓜分殆尽。
广汽本田P7的惨淡销量给我们上了一课：在新能源时代，品牌光环正在快速褪色。消费者要的是实打实的产品力，不是虚无缥缈的情怀。那些还在用燃油车思维做新能源的车企，迟早要被市场淘汰。这不是危言耸听，而是正在发生的现实。当潮水退去，才知道谁在裸泳。而现在，海水已经退到脚踝了。
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