梅赛德斯三车进前六，勒克莱尔崩盘，阿塞拜疆站悬念全开

勒克莱尔周五二练还拿第二，三练直接掉到第十。法拉利这过山车般的表现，到底出了啥问题？

诺里斯用软胎跑出1分41秒223，排在第一位。维斯塔潘落后0.222秒，位列第二。迈凯伦另一车手皮亚斯特里第三，但过程不顺利。

汉密尔顿第四，梅赛德斯新秀安东内利第五，拉塞尔第六。阿尔本第七，贝尔曼第八，劳森第九。勒克莱尔勉强挤进第十。

诺里斯做出这个时间是在session中段。他的赛车看起来平衡很好，过弯流畅。维斯塔潘一度在长距离测试中领先，但单圈速度稍逊。皮亚斯特里在第四弯侧滑，损失了时间。之后又在第一弯偏离赛道，幸好没撞墙。

梅赛德斯汉密尔顿从周五起就感觉赛车变好了，三练确认了速度。安东内利作为新人，跑出第五，令人意外。拉塞尔却通过电台抱怨，说赛车设定糟糕，每个弯都锁死轮胎。车队内部反馈完全相反。

勒克莱尔只拿到第十，塞恩斯更差，排第十三。周五他们还在前二，三练换上新软胎后，圈速反而上不去。赛道温度变化可能影响了他们的轮胎工作窗口。

威廉姆斯的阿尔本稳在第七，哈斯车队的贝尔曼第八，表现不错。小红牛的劳森第九，session中曾因强侧风导致赛车打转，但很快恢复。

巴库赛道向来缺乏抓地力，路面常有枯叶。今天侧风特别大，车手们都在抱怨转向不稳定。这些因素增加了失误风险，像皮亚斯特里的滑出就是例子。

排位赛在北京时间今晚20:00举行，所有车队都在抓紧分析数据，寻找最佳调校。迈凯伦速度优势明显，但红牛的长节奏可能更强。梅赛德斯如果解决内部差异，或许能搅局。法拉利需要快速找出问题所在。

赛道环境不会变，风势和低抓地力继续考验车手。谁能在这种条件下稳定发挥，才是关键。勒克莱尔的第十名发车位置，可能让正赛变得艰难。梅赛德斯的三车优势，会不会在排位赛中延续？