细心的朋友可以发现，在任何的驾校里，教练车都是统一的捷达或者是桑塔纳！那为什么不用其他品牌的车呢？我们知道论省油丰田卡罗拉轩逸也并不比他差，论品质系车也是以省心著称！
价格因素，手动挡大众桑塔纳跟捷达都是6万左右的价格，可谓是非常亲民的合资车，丰田日产系的手动挡几乎都要十万起步，作为一个盈利机构的驾校，明显知道选哪个车！
整体成本控制考虑，大都明白，刚学驾照的人，什么都不懂，很容易出现挂档，不规范使用车导致车子容易出现各种意外状况和毛病，大众桑塔纳一最简单的内饰，最少的配置，和较低的维修价格使得整体成本控制在最小范围。而大众桑塔纳捷达非常皮实耐用！
在国内百分之九十的驾校教练车都是大众捷达车系，首先捷达的第一批进入国内的合资车型，也和驾校产生了合作关系，一直延续至今，这只是一个小理由。更大的原因一是捷达车价格便宜，作为学员练车，只要能开，安全性过得去就已经可以成为一款模具车型，驾校更多的只是教怎么开车，
一般都是中低速行驶，价格便宜可以为驾校省下好多钱。二是捷达、桑塔纳皮实耐用，使用寿命长，省油，维修保养也相对便宜点。大众捷达手动挡最低配车型为7.21万，如果是批量购进，绝对会低于这个价格，一张车可以买两辆捷达，这个生意怎么做。
不用说的那么清楚了，虽然卡罗拉比捷达省油，但是维修保养以及车漆表面较薄，长期使用还是会产生一些压力，所以两者肯定只会选择大众捷达车系来作为教练车。不过现在人的消费水平和价值观都不一样了，以前学小车一般都是C1，都是手动挡。但是现在很多人都选择自动挡C2执照，
每个驾校都推出VIP班，包过包接送，而且其所学的车型已经不再是捷达，豪华的已经是奔驰、宝马等，况且现在捷达已经停产，就不知道以后的教练车还会选择什么车型。
主要是便宜结实耐用，而且不容易出毛病，教练车的要求无非就是这些，其中不但对车有着要求，还必须要有经济上的考虑。卡罗拉品控也不错，不容易出毛病，但是贵了，一台卡罗拉可以买两台捷达，实用周期也是一样的，这样经济性就小了很多，而且卡罗拉保养以及配件更贵，后续费用更多，在同等的使用价值上，捷达更有优势。
而且捷达保有量也非常大，尤其是驾校这一块，基本上很多都是使用捷达，当然，也有很多使用法系车，雪铁龙爱丽舍，或者在早些年还有使用长城皮卡的，这些和捷达比起来优势不算大，总体还是使用捷达的更多，而且社会上开德系车的多，学完也比较容易上手。
车的手动挡，其使用手感也是不错的，档位清晰，吸入感强，质感非常不错，学习的时候上手也比较容易，总体来说还是德系车对我国的影响比较大吧，在选择上更倾向于这个品牌，况且也有着不错的质量和性价比。
不过，在南方教练车有不少都是昕锐。驾校用什么试驾车，大多是当地就有厂子的汽车品牌。对于这样的车子，厂方都会有特别的优惠，有特别的版本。再说为什么很多驾校的车都是大众的车子，皮实耐用，经常看见初学的学员，不是撞到马路牙子上，就是撞到栏杆，卡罗拉省下的油钱够修车的钱，或者是上保险的保费。
南北大众的产销量全国无人能比，甚至在全世界都能叫上一号，如果你看过大众4S店的库存和丰田4S店的库存就能明白。库存多了怎么办？就是个卖呗！再看看大众和丰田的降价幅度就能明白，各种渠道疯狂的卖，我猜南北两家大众的销售部门应该是全国汽车行业最忙的销售部门。
我有一个亲眼看到的例子，2018年南北大众在黑龙江黑河的一个小县城展开了一场出租市场的阻击战，战况相当激烈，战果也相当惨烈，总共400台出租车最后的成交价是你无法想象的。所以，明白了吗？销售无孔不入，驾校能放过？
德系工艺在全世界都是出了名的，而且在油耗控制方面也并不比丰田差，因为大众捷达与桑塔纳都是小排量设计。再说，现在有几辆教练车或者出租车是烧汽油的，基本都是油改气，而油改气后，那成本可比丰田还要省钱。既然油耗问题能解决，在其它三方面，大众的优势就很明显。
大众的普及率让他维修变得更方便。我们知道，大众是最早一批进入中国汽车市场的合资车，而捷达和桑塔纳又是首当其冲的车型。几十年的时间里，让他在中国遍地开花，同样，对于大众这两款车的维修，那师傅们也是手到擒来。随便找一家修理厂，它可以没有丰田的配件，但大众的绝对有。而教练车的使用情况肯定会导致维修频率较高，自然越方便维修越适合教练车的选用。
全部评论 （0）