极越汽车冷不丁丢出一纸告示，宣称售后的那些个糟心事儿“大致摆平”了，乍一听，像吞了颗定心丸。
可细咂摸咂摸，又透着股遮遮掩掩的味儿。
现如今，玩儿新能源车，大伙儿最怵啥？
里程焦虑？
自动驾驶不够灵光？
这些都靠边站。
最怕的，是售后掉链子。
甭管你技术再花哨，瘫在马路牙子上，也只能是个铁疙瘩。
极越这回的公告，好比朝溺水者抛了根麻绳，能不能拽得住，还真得掂量掂量。
告示里说，“大致摆平”，这“大致”俩字，玄机可大了。
啥叫大致？
是九成妥当了，还是六成？
这当中的沟壑，那可深着呢。
就跟你跟老板汇报“基本搞定”了，老板准得追问一句：“还有多少没收尾？”
况且，告示里也坦白了，因为周转或地界调配的缘故，没准儿会延宕。
这延宕，又是多久？
一两天还行，要搁个十天半月，那可真要炸毛了。
眼下这年头，时间就是票子，谁乐意为了捯饬个车，白白耗掉那么多光阴？
当然，极越也撂出了辙，跟领克搭伙。
这步棋，看着还算靠谱。
毕竟领克在线下门店这块，摊子铺得挺开。
可问题也来了，领克的伙计们，对极越的车门儿清吗？
维修手艺过硬吗？
别到时候，修个小岔子，结果越整越复杂，那可就南辕北辙了。
这好比雇了个钟点工，虽说能缓解人手捉襟见肘的窘境，可钟点工的成色，总让人心里犯嘀咕。
更甚的是，极越还把售后维保、道路救援这些“苦差事”甩给了领克，自个儿则把持车主更迭、商城运营这些“清闲活”。
这分工，怎么瞧都像是有点“金蝉脱壳”的苗头。
更值得玩味的是，告示里还提溜出了2025年下半年的OTA升级。
这个节点，是不是有点云山雾罩了？
要知道，现在手机一年都得换好几茬，汽车的智能系统，两年后会进化成啥样，谁也摸不着头脑。
这好比画了个烧饼，能不能啃到，还得看两年后的光景。
归根结底，极越这回的告示，更像是一次亡羊补牢。
它试图昭告天下，售后问题正在迎刃而解，但又不敢把话说得太瓷实。
这背后，折射的其实是新能源车企在售后服务上的普遍焦灼。
一方面，新能源车的技术换代太快，对售后队伍的专业素养提出了更高的苛求。
另一方面，线下服务网络的搭建，又需要砸下重金和人力。
对于初创车企而言，这无疑是个巨大的羁绊。
故而，极越的告示，与其说是尘埃落定，不如说是拉开帷幕。
它警醒我们，在遴选新能源车的时候，除了盯紧炫酷的功能和诱人的价格，更要关注售后服务。
毕竟，买车易，养车难，售后服务，才是定鼎你用车体验的关键。
与坊间认知相左，售后服务不仅仅是修车换件。
它更关乎用户的信赖感和安稳感。
一个上乘的售后服务，能够让用户安心驰骋，了无牵挂。
而一个拙劣的售后服务，则会让用户对品牌失却信心，甚或波及整个行业的走势。
当我们习以为常地将新能源车的聚光灯打在智能化和性能上时，是否忽略了售后服务的举足轻重？
兴许，唯有真正把售后服务做到位，新能源车才能真正赢得用户的首肯，才能行稳致远。
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