今年国内汽车圈的关键词，怕是要从去年的“价格战”变成今年的“智能化”了。好像各家都认准了，只要在车里塞满各种聪明的高科技，销量自然就会蹭蹭往上涨。这不，广汽昊铂即将推出的新成员——昊铂HL，就带着一身“硬核”智能化配置，打算在市场上搏一把。但问题来了，这些听起来很炫的智能玩意儿，真能让它一炮而红吗？
先来看它身上最显眼的“智慧之眼”和“大脑”。车头顶上那个突出的激光雷达，就是它实现高阶智驾的关键硬件之一。配合着最新的NDA4.0城市领航系统，据说这车能做到“无图智驾”，意思是不完全依赖那些高精地图数据，自己也能在城市里导航、变道、甚至处理复杂的环岛和掉头路口，覆盖了多达35大类、357小类的驾驶场景。
停车这件让不少人头疼的事儿，昊铂HL也想用智能来解决。它带来了超级智慧泊车功能，同样依靠激光雷达的精准识别，据说连那种特别窄的车位也能轻松一把停进去。更夸张的是它的记忆泊车，最长能记住3km的路线，你甚至可以开到公司楼下就下车走人，让车自己去找固定车位停好，这对于上班族来说，省去了不少时间。
坐进车内，扑面而来的就是数字化的氛围。中控台上那块17.3英寸的3K高清大屏相当吸睛，更特别的是后排车顶上竟然也有个同尺寸的可折叠屏幕，前后屏幕还能联动，看电影追剧啥的，全车人都能享受到不错的影音体验。这套智能座舱的核心是新一代的8295芯片，支持六音区语音交互，家里人随便谁说话都能听懂。
而且这个智能系统还挺“主动”。比如遇到大雾天或者比较难开的路段，它不仅会推荐合适的驾驶模式，甚至会自动帮你把雾灯打开、空调调整到除雾模式等等，这些小细节如果做得流畅不卡顿，确实能在关键时刻帮驾驶员一把，避免手忙脚乱，让人感觉更从容。
别以为智能化只停留在屏幕和智驾上，昊铂HL这次把“智能”武装到了牙齿，连底盘都成了“数字”的。标配的智能控制减震器SDC和空气悬架，能让底盘高度最大调节100mm。遇到烂路或者需要爬个小坡，车身能抬高50mm提升通过性；跑高速时又能自动降低20mm，让车身更贴地，开起来更稳。
更绝的是那个听起来像武侠招式的“鹰爪ASTC系统”。它能实时监测车辆和驾驶员的状态，预测车辆可能出现的失衡风险。在遇到暴雨、暴雪这种极端天气路况时，它会提前协同驱动、制动和转向系统进行干预，尽量避免车辆出现跑偏或者甩尾的危险情况，这算是把智能安全做到了动态控制层面。
当然，智能体验也需要一个舒适宽敞的“容器”。昊铂HL车长5126mm，轴距3088mm，体型修长，车内空间自然不小。它采用了2+2+2的大六座布局，满足多成员家庭的出行需求。座椅设计也花了心思，强调人体工程学，据说能增加身体接触面积，乘坐更舒服。
特别值得一提的是第二排那两个零重力座椅，舒适度很高。而且这次的腿托做成了无缝设计，这点算是挺照顾女性用户的，不用担心升起腿托时会卡到裙子，这些小细节体现了设计上的人性化考量，让冰冷的技术多了一丝温度。
作为一台电动车，动力和补能自然是绕不开的话题。昊铂HL提供了纯电和增程两个版本。纯电版有单电机后驱（250kW，750km续航）和双电机四驱（517Ps总马力，700km续航）可选，全系都是800V高压平台，支持5C超充技术，最快5分钟就能补充265km的续航，这个补能速度在同级里绝对是第一梯队，很大程度上缓解了电车用户的里程焦虑。
听说增程版也挺有看头，不仅同样支持800V快充和5C超充，还搭载了宁德时代的逍遥电池，电池包容量达到60kWh，纯电续航有350km，日常通勤短途出行完全可以当纯电车开。再加上53L的油箱，跑长途也不用担心补能问题，这种“电车体验+燃油车便利”的组合，竞争力不容小觑。
总的来看，昊铂HL这次确实是铆足了劲儿，把当前能拿得出手的智能化配置都堆上去了，从感知（激光雷达）到决策（NDA4.0），再到执行（数字底盘、鹰爪系统），甚至连座舱交互和补能效率都往高里做。这些“硬菜”组成的智能体验，是它最大的卖点。
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