11月16日一开盲订，我先把参数表翻到底。
翻完发现，电池多大、能跑多远、卖多少钱，三个数一个都没给。
一汽-大众ID.AURA L5，AURA序列的第二款，也是这个序列头一台轿车。
真正让我停一下的是平台。没把海外MEB搬过来，用的是中国专属CMP平台，电子电气架构换成CEA。
电池还是谜，尺寸倒全摊开了：4883长、1881宽、1506高，轴距2820。
短悬长轴，车头车尾都不长，官方给的得房率84.4%。
掀背尾门开启角度过70度，开口宽度过1000毫米。后备厢常规525升，放倒1200升，全车44处储物。
这结构在家轿里不算稀奇，在合资这价位段算少见：以前掀背多半挂高配，这次全系都有。
但我得留一句：开口大不等于好装。
门槛多高、地台多深、尾门掀起来离地多少，得站到车尾才知道。
无框车门、半隐藏门把手、星环灯带连着发光车标，车色六种。姿态是轿跑，活儿是家用的。
无框好看我认，可胶条老化和高速风噪得用时间换答案，我先观望。
动力申报写得清楚：单电机155千瓦、211马力、双电机前后各155千瓦，合起来422马力，极速175。
电池全系磷酸铁锂，容量、CLTC续航、快充功率，一个没公布。这是欠的一笔账。
智驾反过来，硬件先摆出来：车顶可选激光雷达，酷睿程HS8一段式端到端，地平线征程6H，420TOPS。
口径是车位到车位的城区加高速领航。不装激光雷达的版本走基础辅助，分得干脆。
硬件堆齐和开起来顺手，隔着多少版OTA谁也说不准。这套方案没人大规模跑过，我不替它担保。
座舱是15.6英寸悬浮屏配全液晶仪表，平底方向盘留了实体按键，云感座椅带通风加热，后排纯平地台、小桌板、两个C口。
实体按键这条我给好评：开车时拧一下旋钮，比在屏幕里翻三层菜单强。
欠的第二笔是价格。
同门T6卖12.99万到16.69万，L5大概率顺着往下贴，媒体猜11万到15万，都只是猜。
标题那个“10万”，我当期待，不当承诺。
真按10万起，T6的价盘先塌。
这价位现在不好混。小鹏MONA M03、深蓝SL03配置表铺得满，软件迭代还快。
大众拿得出手的是底盘调校、装配一致性、网点密度。要补的是座舱生态和更新节奏。
所以这次盲订，说白了就是三个关键数没出，先交一笔意向金。
最后问一句：你会为一台不知道续航和价格的车交意向金吗？评论区说说你的底线。
