汽车的核心组件——发动机、变速箱和底盘，是决定车辆品质与安全性的关键因素。即便车辆的外观设计再吸引人，内饰再豪华，如果这三大件存在问题，那么它也就仅仅是个摆设而已。特别是变速箱，一旦出现故障，不仅会影响品牌的声誉，更重要的是可能会危及驾乘人员的安全，这绝不是小事。然而，有一款变速箱却拿消费者的生命开玩笑！
上汽变速器公司推出的DCT360变速箱，已成为众多车企心中的痛。
常言道，“本是同根生，相煎何太急”。理应互相扶持的兄弟企业，上汽变速器公司却将问题重重的DCT360变速箱用在自家兄弟车企的车型上，这究竟是谁给的勇气？
在2020年央视3·15晚会上，某款车型因变速箱故障频发而被曝光。经深入调查，这款问题变速箱正是上汽变速器公司的DCT360型号。更尴尬的是，这款被曝光的车型与变速箱生产厂家本是同一家族，却因此事共同在央视3·15晚会上“露脸”。
事情并未就此结束，因这款问题变速箱，整车生产企业还遭到了广西柳州市市场监督管理局的警告和罚款。随后，国家市场监督管理总局也介入调查，并因变速器离合减振器滑块强度不足可能导致碎裂等问题，决定从2020年3月5日起召回部分车型，共计19680辆。
尽管涉事车企迅速回应，承诺为召回车型的车主提供全面检查服务，并定期跟进用车情况，但由于涉及车主众多且诉求不一，问题至今仍未得到彻底解决。
是技术缺陷还是另有隐情？其他车企也受牵连！
据悉，这款问题频发的DCT360变速箱不仅坑害了自家兄弟企业，还波及到众泰、猎豹等其他车企。从各大投诉网站的投诉信息来看，这款变速箱的主要问题集中在离合器滑块震碎上。如前所述，国家市场监督管理总局已认定该问题可能导致动力中断等严重后果。试想，如果在高速行驶中发生此类事故，后果将不堪设想！这个责任应该由谁来承担？
明知自家产品存在严重问题，上汽变速器公司为何还要将这款变速箱销往其他同行？难道他们不担心质量问题对品牌和其他车企造成的不良影响吗？难道他们真的视消费者生命为儿戏吗？我们不禁要问，这到底是谁给的勇气？
上汽DCT360变速箱成“行走的定时炸弹”
为何这款DCT360变速箱会成为“行走的定时炸弹”？它的技术缺陷真的无法弥补吗？
经了解，上汽DCT360变速箱的滑块采用承载能力相对较弱的非金属（PA46+GF30）材料制成，且产品结构尺寸偏小，承载能力自然偏弱。与行业其他产品相比，其承载能力明显不足。此外，上海汽车变速器有限公司也从未公开过任何关于减振模块的验证内容及报告。
尽管上海汽车变速箱有限公司对模块进行了优化，提升了滑块承载能力约26%，但由于产品结构限制，DCT360变速箱与行业领先水平仍存在明显差距。因此，这款变速箱的离合器滑块频频出现震碎情况。值得注意的是，即使进行了优化提升，仍未能彻底解决震碎问题，导致车型再次被召回，埋下了极大的安全隐患。
自主研发应以质量为先
近年来，自主品牌在自主研发方面取得了显著进步，许多车企都在大力投入DCT变速箱的研发。“中国十佳变速箱”评选活动始终坚持严谨的技术标准与实际应用相结合的原则，将安全和质量放在首位。然而，上汽变速器公司的DCT360变速箱的粗制滥造行为不仅危害了消费者的生命财产安全和品牌声誉，还对其他自主品牌造成了负面影响，阻碍了整个行业的健康发展。
我们必须明确一点：鼓励自主研发并不意味着容忍粗制滥造！如果自主品牌因为个别不负责任的企业和产品而沦为“高价低质”的代名词，那么这将是对整个行业的巨大打击。
结语：
自主品牌在正向研发和自主创新方面取得的成果来之不易，逐渐在全球汽车产业中占据了一席之地，也赢得了越来越多消费者的信任。然而，市场和消费者是现实的，他们不会因为某个品牌的个别产品质量缺陷而给予宽容。一个小小的质量问题可能会被放大为整个品牌的问题。
因此，面对问题并不可怕，可怕的是逃避责任和缺乏担当。这样做不仅会损害品牌价值，更会失去市场的信任。难道这些企业真的希望在央视3·15晚会上被曝光吗？
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