最近这段时间，如果您正琢磨着买车，那可真是赶上好时候了。
感觉整个汽车市场就跟商量好了一样，铆足了劲儿在九月份这个传统的销售旺季里“放大招”。
前脚刚听说有十几款新车要上市，后脚又来了一大波，这节奏快得让人眼花缭乱。
这背后其实反映出咱们国家汽车市场竞争的激烈程度，也说明了咱们的国产品牌是越来越有底气，敢于和任何对手掰手腕了。
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，来好好聊聊这新一波即将登场的九款车，看看它们各自都有啥看家本领，又能给咱们老百姓的选车带来哪些新变化。
首先，咱们来看看现在竞争最激烈的中级轿车市场。
自从比亚迪的秦L把价格打到十万以内，这个级别的市场就彻底“炸锅”了。
荣威汽车这次带来的荣威M7 DMH，可以说是目标明确，直奔秦L而来。
这款车定在9月17号上市，预售价定在了9.78万到11.48万元。
这个价格一出来，就能感觉到浓浓的火药味。
作为一款中大型插电混动轿车，这个价格非常有吸引力。
它的外观设计很下功夫，前脸的格栅造型很特别，加上能发光的车标和层次分明的车灯，看起来很显档次，完全不像一台十万块钱的车。
车身侧面是现在流行的溜背造型，线条很硬朗，有种未来感。
车内的配置也给得很足，比如说那个反应速度很快的8155芯片，以前这都是二三十万车上才有的东西，现在也下放了。
动力方面，它能用纯电跑160公里，对于大部分人来说，平时上下班通勤基本不用烧油，只有跑长途的时候才需要加油，而且综合算下来，一百公里的油耗才两升多，这在油价高企的今天，吸引力实在是太大了。
荣威的思路很清晰，就是用比对手更大的尺寸、更丰富的配置和差不多的价格，来抢占市场。
同样在这个领域发力的还有长安启源。
这次长安带来了两款车，一款是全新的长安启源A06，另一款是现有车型A07的续航增强版。
咱们先说A06，这款车的设计也很有看点，特别是车头的灯带，很有辨识度。
它的车长超过了4米88，比竞争对手秦L还要长一些，这意味着车内的乘坐空间会更有优势。
更关键的是，它用上了800V高压平台技术。
这个技术可能听起来有点复杂，但说白了，它的好处就是充电特别快。
打个比方，就像咱们的手机快充一样，别人还在慢悠悠地充电，你的车可能半小时就能充进大部分电量，大大缓解了开电动车出门的“续航焦虑”。
而长安启源A07的超长蓝鲸版，则是精准地抓住了消费者的痛点。
很多人想买新能源车，但又担心跑长途不方便，长安这次直接把续航里程给你大幅度提升，让你无论是城市代步还是跨省出游，都能更有信心。
说完轿车，咱们再来看看家用车市场更关注的SUV领域。
吉利银河M9这款车，从预售开始就备受关注，甚至被称为“半价理想”，二十四小时就收到了超过四万台的订单，可见大家对它的期待有多高。
为什么这么火？
因为它几乎满足了中国家庭对一辆大型SUV的所有想象。
首先是空间，车长超过5米2，提供六座布局，别说一家三口，就是带上双方父母一起出门，空间也绰绰有余。
内饰科技感很强，中控和副驾驶的连体大屏幕很吸引眼球。
动力系统是吉利的看家本领，它用的是一套由1.5T发动机和三台电机组成的超级混动系统，加速非常快，从静止到一百公里时速只要4.5秒，比很多跑车都快，但在电池没电的情况下，当油车开的油耗还不到5升。
这就实现了既要动力强，又要油耗低，还要空间大的“全都要”。
过去想买到这种体验的车，可能要花三四十万，现在吉利把价格定在了二十多万，这对同价位的其他车型来说，无疑是一次巨大的冲击。
当然，市场上也不全是新能源车。
对于一些习惯了开油车，或者充电不太方便的消费者来说，捷达VS8就是个很实在的选择。
它背后是大众集团，主打的就是一个“德系品质”和“技术成熟”。
预售价不到十万块钱，你就能买到一台合资品牌的中型SUV，搭载的是大家非常熟悉的大众1.4T发动机和爱信6挡手自一体变速箱。
这套动力组合经过了市场的长期检验，稳定可靠，维修保养也方便便宜。
捷达的策略就是用成熟的技术和亲民的价格，来吸引那些追求稳妥和性价比的消费者。
此外，还有一些车型在细分领域做得更精。
比如哈弗大狗PLUS，它在原本就很受欢迎的“方盒子”造型基础上，把车身和轴距都加长了，让后排空间更宽敞。
同时提供了纯燃油和插电混动两种选择，满足了不同消费者的需求。
它瞄准的是那些既需要车子满足日常家用，又希望在周末能开出去轻度越野、亲近自然的家庭。
而深蓝S09的超长续航超充版，则是在增程技术上更进了一步。
它把电池容量加大了，纯电续航里程提升到了240公里。
这意味着在城市里开，它几乎就是一台纯电动车，用车成本极低，但因为它有个增程器（相当于一个发电机），所以完全没有里程焦虑，随时可以加油跑长途。
当价格战打得火热的时候，技术上的领先就成了制胜的关键。
领克这次带来的领克07和领克08的激光雷达版，就是一个很好的例子。
激光雷达这个东西，可以理解为是汽车实现高级别自动驾驶的“火眼金睛”，它能更精准地感知周围的环境。
以前这个配置非常昂贵，基本只在四五十万以上的高端车型上才能看到。
现在领克把它装在了二十多万的车上，并且能实现高速和城市道路的领航辅助驾驶，这说明咱们国家在智能驾驶技术和相关产业链上已经走在了世界前列，并且有能力把高科技的成本降下来，让普通老百姓也能享受到。
面对国内品牌的强势崛起，国外的品牌也在积极应对。
北京现代带来的ELEXIO，是它基于全新纯电平台打造的一款车。
无论是800V高压快充，还是车里的大屏幕和高性能芯片，都能看出它在努力学习和适应中国市场的玩法，希望能跟上时代的步伐。
而豪华品牌奥迪，则通过发布一款名为C的概念车，来展示自己对未来电动车的理解。
这款车的设计非常大胆前卫，融合了奥迪历史上的经典元素和对未来的畅想。
它虽然短期内不会量产销售，但它所展示的设计语言和技术方向，将预示着奥迪未来车型的样子，这是传统豪华品牌在电动化时代，向世界宣告自己依然拥有强大的设计和创新能力。
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