大家这波操作太狠了！30万揽境竟跌到20万？
你敢相信吗，前几日我路过一家4S店，卖老赵站在门外吸烟，一脸愁容。我进去转了一圈，随意问了一句话，他抬起头，苦笑着说：“380四驱豪华版，如今20.99万，裸车。“我惊呆了。这一价格比三年前的新车还低。重要的是车体5052mm，轴距2980mm，2.0T大功率220马力，7DCT和4Motion四驱——这不是减价，简直是卖。
老赵跟我说，上个月店内刚提及一辆展车，还没暖和起来。指导价30.89万的车现在直接削减了近10万。他说话时，眼神躲闪，仿佛卖了自已的祖传产品，心疼得厉害。但是市场就这样。你要是不降低，其他人新能源便会一个接一个地升高。理想L8、问界M7、蔚来ES7、智能驾驶舱、自动辅助驾驶、OTA升级，好像都是针对传统汽车企业的。
但说实话，这一底盘并不低。我开我朋友的380TSI，在高速路上巡航了120码。车好安静，能听到空调的声响，底盘也很稳定。这类德国汽车独特的质感，新能源目前真的不能给予。DQ500湿式双离合器，校正近些年，低速基本不顿挫，超车时动力干脆利落。去年冬天，我开车去东北滑了一圈，雪地，4motion四驱自动分配扭矩间距，前后轴变换顺滑，平稳。
但不管机械品质有多好，都无法支撑价钱的崩溃。你觉得30万买的车主如何？今日，我看见同一辆车划算10万元，所有人都不舒服。这不是钱的问题，而是信赖被打破了。图昂亦是如此。他以前卖了35万元，但现在他20多岁了。空间太大，不能作为房车。第三排成人坐在里面不受气，后备箱里有三四个大行李箱。
但消费者并不在乎这种。我的朋友老吴上周马上订购了一个领域，原因是两字：成本效益。他对我说：“无论它的品牌不是品牌，增值不能保持价值，先开放。”是吧？如今我们购物，图片是成本效益，实用主义，谁还跟你讨论多元性？
这几年大家很难。从桑塔纳到帕萨特，从捷到途观，有多少家庭的第一辆车是大众？可是时代变了，新能源浪潮来啦，智能化成了标准配备。无论燃油车的机器技能有多好，都有些“旧式”。为了生存，我们应该降低价格。
20.99万买了一辆5米长的法国四轮驱动SUV，你觉得值得吗？至少目前，这个价位确实被泄露了。瘦骆驼比马大，群众的质量把控和安装过程依然存在。但这种“忠实”，身后体现了一丝忧伤。你懂的。
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