1839年的孟买港口，一个14岁的帕西族少年望着满载棉花的英国商船发呆。
这个叫贾姆谢特吉的小伙子怎么也想不明白，为什么印度人只能种棉花，而英国人却能靠加工赚大钱。
他攥紧拳头暗自发誓："早晚有一天，咱们印度人也要有自己的工厂！"
三十多年后，这个曾经的港口少年真的在孟买建起了纺织厂。可产品质量太差，根本卖不出去。英国商人背地里嘲笑他是"不懂技术的土包子"。贾姆谢特吉一气之下，直接坐船去英国偷师学艺。在曼彻斯特的纺织厂里，他白天干活晚上偷记技术要点，硬是把先进工艺都摸透了。回到印度后，他收购了一家破产的榨油厂，改造成全印度最先进的纺织厂。
这个精明的商人还玩起了心理战。当时正值印度民族运动高涨，他果断把厂名从"维多利亚女皇纺织厂"改成"司瓦德西纺织公司"。"司瓦德西"在印地语里就是"国货"的意思，这招可把英国商人气坏了。更绝的是，他给工人开出了让欧洲人都眼红的待遇：八小时工作制、带薪休假、养老金。英国工厂主们直摇头："这印度佬是不是疯了？这么搞还怎么赚钱？"结果证明贾姆谢特吉才是明白人，工人们死心塌地跟着他干，产品质量蹭蹭往上涨。
1904年，贾姆谢特吉在德国筹钱建钢铁厂时突然去世。他儿子道拉布吉接过重担，三年后真的在贾姆谢特普尔建起了印度第一座钢铁厂。英国人起初根本没当回事，觉得印度人炼不出什么好钢。可第一次世界大战爆发后，英国本土的钢铁根本供不上前线需求。道拉布吉抓住机会，开足马力生产。整个战争期间，塔塔钢厂供应了1500英里铁轨和30万吨钢材，连英国军方都不得不承认质量确实过硬。
到了1930年代，塔塔钢铁的产量已经占到全印度的73%。道拉布吉趁热打铁，又搞起了水泥厂、发电站、航空公司。特别是塔塔航空，不仅开辟了印度第一条商业航线，二战时还帮着盟军运送物资。1946年，这家公司已经发展成亚洲最大的航空公司之一。可惜好景不长，印度独立后首任总理尼赫鲁推行国有化政策，硬是把塔塔航空收归国有，改成了现在的印度航空。
第三代掌门人贾罕吉是个狠角色。这位印度最早的飞行员出身的老板，表面上对政府言听计从，背地里却在疯狂布局新产业。1968年成立的塔塔咨询服务公司，最初就是给自家企业做软件的，现在已经成为年收入300亿美元的IT巨头。他还跟美国人合伙开计算机公司，把生意做到了东南亚、中东。到1990年代退休时，贾罕吉已经把塔塔集团的业务拓展到化工、汽车、酒店等十几个领域。
1991年印度经济危机后，第四代掌门人拉坦开始了大刀阔斧的改革。他先是把80多家子公司精简到30家，又裁掉了塔塔钢铁3万多名员工。虽然被骂冷血，但企业效益确实上去了。手里有钱了，拉坦开始在全球买买买。2000年花3.89亿美元买下英国茶叶巨头泰特莱，2007年又砸113亿美元收购欧洲钢铁巨头科鲁斯。最绝的是2008年，趁着金融危机抄底，只用23亿美元就从福特手里接盘了捷豹路虎。当时所有人都觉得这买卖亏大了，没想到经过一番改造，这两个英国老牌豪车居然起死回生，现在每年能给塔塔赚十几亿美元。
塔塔家族最聪明的地方在于他们的股权设计。通过塔塔慈善信托基金这个"神器"，既保住了对集团的控制权，又不用上富豪榜招人嫉恨。创始人早就立下规矩，家族成员去世后股份自动归信托所有。这个信托不仅控制着集团控股公司，还常年资助印度的医院、学校、科研机构。老百姓得了实惠，自然都说塔塔好。政府就算想动他们，也得掂量掂量民意。
如今的塔塔集团已经渗透到印度人生活的方方面面。从早上喝的茶叶，到上班开的汽车，再到工作时用的电脑软件，处处都有塔塔的影子。这个商业帝国每年创造的价值占到印度GDP的6%，员工总数超过80万。他们不仅造汽车、炼钢铁，还给印度海军供应航母用的特种钢。在班加罗尔的塔塔电子，已经开始为全球手机厂商生产精密零部件。
有意思的是，尽管富可敌国，塔塔家族的人却很少炫富。现任董事长钱德拉每天坐经济舱出差，住普通酒店。拉坦退休后一直住在孟买一套普通公寓里，开的还是自家生产的廉价小车。这种低调作风反而赢得了更多尊重。在印度民间流传着一句话："你可以不相信政府，但你可以永远相信塔塔。"这话虽然有点夸张，但足以说明这个百年企业在印度人心中的地位。
这篇文章想让大家都营造出积极向上又健康的网络环境，绝对不能有那种低俗的东西或者不好的信息。要是谁侵犯了别人的权益，就得赶紧联系我们，我们会尽快把事情处理好。
全部评论 （0）