第一眼看到小鹏G7的官图，不得不说，这车长得挺精神。前脸跟小鹏P7+有点像，贯穿式LED灯带配上分体大灯，看着挺犀利。
车头下方的大熏黑进气口有点运动范儿，不过老王我更关心的是实用性。车身侧面用了隐藏式门把手，轮毂造型也挺精致，整体线条流畅，溜背设计看着挺帅，就是不知道后排头部空间会不会受影响。 
小鹏G7的尺寸不小，车长接近4米9，轴距2890mm，比特斯拉Model Y还大一圈。官方说后排腿部空间接近三拳，地台纯平，坐进去应该挺宽敞。不过溜背造型可能会让高个子乘客蹭头发，这点得等实车体验了。后备箱容积638L，后排座椅放倒能扩展到1574L，周末带全家露营装点行李应该没啥问题。 
动力方面，目前申报的是单电机版，218kW功率，零百加速6秒级，日常通勤够用，但想体验推背感可能得等年底的双电机性能版。续航倒是亮点，长续航版CLTC工况下能跑702km，搭配800V高压平台，充电10分钟补能300公里，跑长途应该不会太焦虑。不过磷酸铁锂电池在冬天的表现咋样，还得看实际用户反馈。 
智能化是小鹏G7最大的卖点。官方说它是第一款具备L3级算力的AI汽车，全系标配“城市无图导航”，纯视觉方案砍掉了激光雷达，全靠摄像头+AI算法。好处是成本低，坏处是大雾天、雨天识别率会不会打折扣？小鹏说升级后的图灵AI算法能应对90%的复杂路况，甚至能自动绕三圈找车位停进去，但老王我还是有点担心，毕竟安全这事儿不能光看演示。 
还有个亮点是华为的AR-HUD技术，导航信息直接投射到前挡风玻璃上，看着挺科幻。不过这种高科技配置用起来顺不顺手，得等试驾才知道。 
价格上，小鹏G7售价预计会在25万元左右，比Model Y便宜，配置却更丰富。但特斯拉的品牌溢价摆在那儿，很多人可能还是会纠结。 
总的来说，小鹏G7在空间、续航、智能化上都有亮点，25万的价格也算有诚意。但纯视觉智驾的可靠性、单电机的性能表现，以及小鹏的品牌认可度，都是潜在买家需要考虑的。老王我觉得，如果不急着买车，可以等等第一批车主的真实反馈。
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