康明斯的车用发动机，稳定性算得上还凑合。跑了那么多年，没出现那种突然崩了的情况，耐用性也没让我失望。用我自己的话说，就是在折腾动车的时候，盖个油门，总不会出大问题。我也不是只说自己看到的东西，也得提个但。肯定不会省油，柴油机嘛，油耗咋能低得过汽油机？尤其是在重载或者长途跑的数据里，康明斯的油耗绝对是杠杠的。
说句心里话，市面上那些进口的卡车柴油发动机，像斯堪尼亚、沃尔沃和德国的曼恩、日本的五十铃，油耗都比康明斯低。比如我认识的几个卡车司机说，跑长途的时候，斯堪尼亚和沃尔沃能比康明斯省10%左右油。这么一比，国产康明斯就显得貌似便宜不值了。要不然也不会有人说，进口的发动机实际使用感受真的更耐用，维护费低一点。这点我倒不太担心国产康明斯的耐用性，只是油耗是个大问题。
至于国产的康明斯，表现到底怎么样？我看数据还算过得去，但真实使用感受，没有进口的那么顶呱呱。我刚才翻了下笔记，遇到一个朋友同行，他说：只要机械调校到位，国产康明斯也能跑个几百万公里。可这不是我最关心的点，我更在意的是二手市场的情况。你知道，国内重卡用康明斯的，保值率大概在30%左右，比起欧洲进口品牌，差了不少。
我记得以前在修理厂待着，一个老板跟我抱怨：康明斯，没进口那两个档次，卖相差点。这是偏激的说法，但不能不承认，国内很多买家看重品牌和保值两个因素。康明斯在国内的销售架构很复杂，咱们这边六个大名鼎鼎的品牌：福康、广康、东康、西康、重康、安康。这六个康明斯，其实就像一个牌子不同的车间出品，品质、调校会有变化。
但我作为一个从行业摸爬滚打多年的，从研发到供应链，都挺清楚，康明斯其实进口原厂的零件供应链是靠谱的。它在美国和欧洲的工厂，零件经过严格检验，耐久性和稳定性有保障。相比之下，国内某些康明斯可能是二次开发调校，连带配件都有点再制造或替代意味，不像原厂那么纯粹。这也是为何我说，进口的确实可以，国产的就按能用算吧。
讲到研发流程，就像做饭一样，如果用的是罐头和调料，虽然能做出个菜，但味道和口感都不一样。康明斯研发的难点在于研发团队对发动机的持续调优，以及怎么在全球范围内保证零配件一致性。你都知道，一个发动机的火花塞、喷油器，这些小零件的累计差异，可能就影响到耐用性和油耗。我猜，也许有些国产型号在零件质量把控这块还做不到极致。
顺便说一句，供应链的变化也挺神奇。有一次我也跟个采购朋友聊，他说：国内零件厂修都修不好，怎么保障质量？这让我想到，其实很多问题根源在于供应链的碎片化，生产线像拼拼凑凑的拼图，稳定性差了点，成本也被压出来的。
（这段先按下不表），我突然想到，自己最初接触康明斯，是在很久以前的车间里，那会儿还是个初出茅庐的小子。记得一台康明斯发动机，跑了十几万公里，从不请修理工来保养，就靠我这个学徒自己调校。那时候油耗其实还算合理，完全可以接受。只要一说耐用，脑海里就会浮现那台老发动机的模样。
找一台好康明斯，也得看在哪买、怎么用以及你预算多少。与其盯着油耗，要不要考虑更好的保值率？毕竟，国内市场毕竟还是价格敏感。我觉得，或许，未来国产能追得上进口的耐久性，但省油的问题，或许是短期内难以突破的。
这让我想问：你们遇到过最让你折腾的发动机问题是什么？是不是也觉得耗油和保值，两者得权衡？我还记得，有个修理工说：你要追求省油，买丰田就行了，但要耐用，康明斯也不是差的。就是价格贵一点。这其实也是个无解的问题吧。
嗯，反正，现在看国产康明斯的表现，就是说得过去，实际用得还行，但差距明显。它的稳定性和耐用性都还算靠谱，只是油耗和二手价，让人摸不着头脑。好啦，毕竟每个车都在用，能用都算过得去。每次开车磨蹭着想：下一辆要不要试试那款更省油点的？但又怕那边的耐久掉链子。
最后我还真想问你们：对于这样的性能差异，你们会不会硬着头皮还是用国产的？又或者，宁愿多花点钱，买进口的？这个问题，挺难的。只是想说，国产康明斯，能做到基本稳定和耐用也够不容易的了吧。
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