长安汽车豪奖劳模和卓越团队带头人，奖品正是参与打造的畅销车型

长安汽车豪奖劳模和卓越团队带头人，奖品正是参与打造的畅销车型

别人家的公司又刷屏了！5月9日，长安汽车全球研发中心上演“硬核宠员工”戏码——16位劳模和项目总监直接开走了自己参与研发的第三代CS75 PLUS和启源A07。这可不是普通年终奖，而是连续16年雷打不动的保留节目，累计发车超190辆！试问哪个打工人不想亲手开走自己造的车？

真金白银的硬核奖励

长安汽车的劳模表彰堪称汽车圈“奥斯卡”。从2009年至今，每年都把最热销的车型奖给自家功臣。早些年发过奔奔MINI、悦翔V3，这两年直接升级到UNI系列、深蓝SL03，今年更是放出第三代CS75 PLUS和启源A07两大王牌。有内部员工笑称：“咱家劳模车库都能开车展了！”

更狠的是奖励标准——既要死磕毫米级装配误差的“手艺人”，也得有开拓海外市场的“破壁者”。去年获奖的销售老将潘肖强，13年跑遍东北三省、新疆等边疆市场，硬是把冷门区域做成增量引擎。这种“狼性精神”直接反映在销量上：2024年长安系中国品牌汽车销量突破200万辆，新能源车同比暴涨45%！

藏在螺丝钉里的工匠魂

说起这个传统，不得不提48岁的装配大师张传华。1994年入行至今，他参与过从奥拓到UNI系列的所有主力车型研发。去年UNI-T试制时，这老哥顶着重庆40℃高温，三天三夜泡在生产线解决发动机悬架装配难题。徒弟们都说：“师傅手比千分尺还稳，眼睛比X光机还毒！”

现在年轻人可能不理解，为什么非要人工测量发动机零件到小数点后三位？张大师的答案很实在：“机器能测精度，但测不出敬畏心。”这话在智能化当道的今天格外扎心——当多数车企忙着用AI替代人工时，长安汽车反而给老师傅们颁了更多奖。

科技再牛也干不过活人

面对“AI会不会取代劳模”的灵魂拷问，长安高管回应堪称教科书级别：“原力增程技术再牛，也得靠人调试2000次；深蓝SL03续航1200公里，照样需要工程师跟车跑完川藏线。”数据显示，长安研发团队超5000人，光新能源领域就有100多位高级专家坐镇。这些技术大牛带着90后团队，三年拿下400多项新能源专利。

劳模代表欧梅说得更直白：“新时代劳模早不是抡大锤的形象了！”她负责的EDS2电驱项目，既要懂电机原理还得研究用户充电习惯，最近还带着团队搞出充电桩智能分配算法。用她的话说：“现在当劳模得有三头六臂——左手握扳手，右手敲代码，眼睛还得盯着市场动向。”

发车仪式背后的阳谋

明眼人都看得出，长安汽车这套“造车-奖车-再造车”的玩法藏着大棋局。获奖者开着自己参与研发的爆款上下班，等于天天给公司打活广告。更绝的是跟投机制——43个项目2600多人自愿掏钱入股，去年直接分红8400万。这种“公司赚钱我分钱”的模式，比什么企业文化培训都管用。

看着UNI-V、深蓝SL03这些爆款，你就能明白为啥长安敢喊出“2025年冲击世界一流”。人家早把员工变成“合伙人”，让每个螺丝钉都带着创业激情。下次在路上看见贴着“长安劳模”车贴的CS75 PLUS别惊讶，那可能是某个技术大牛刚领的“年终奖”呢！