广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司破产

曾经风光无限的广汽菲克，如今却走到了破产清算的十字路口。这家曾以Jeep国产化为目标，一度年销22万辆的合资车企，为何会落得如此下场？让我们一起回顾一下它的兴衰历程。

辉煌时刻：Jeep国产引爆市场

广汽菲克成立于2010年，由广汽集团和Stellantis集团（原菲亚特克莱斯勒集团）合资组建。凭借“不是所有SUV都叫Jeep”的口号，Jeep品牌迅速在中国市场走红。自由光、指南者、自由侠等车型一度成为爆款，2017年销量更是达到22.23万辆，创造了“广菲克速度”。

断崖式下跌：质量问题频发，转型滞后

破产清算：核心资产五次拍卖无人问津

2022年11月，广汽菲克正式进入破产程序。经过两年多的重整尝试，共五次拍卖无人问津，终法院裁定宣告广汽菲克破产。

售后难题：进口Jeep承诺延续服务

广汽菲克破产，留下约77万车主的售后问题成为行业关注的焦点。Stellantis集团承诺，将通过经销商网络为广汽菲克过往销售的车型提供延续性售后服务，Jeep品牌授权经销商和服务商网络也将持续扩张，为更多车主提供服务。

反思与警示：传统合资模式遭遇挑战

广汽菲克的破产，给传统合资车企敲响了警钟。在市场竞争日益激烈的今天，品牌光环和情怀已经不足以支撑企业发展。持续的产品创新、可靠的质量保障、积极拥抱新能源转型，才是企业生存发展的关键。

未来展望：广汽菲克资产何去何从

广汽菲克破产清算后，其长沙工厂等资产将何去何从，尚未可知。但可以肯定的是，广汽菲克时代的结束，也标志着中国汽车产业进入了一个新的发展阶段。

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