7月纯电车月销破万车型仅15款，比上月少了3款。
你敢信？连特斯拉Model Y都跌出了前二，曾经稳坐销冠的纯电SUV，这个月只排到第三。
有款新上市没多久的小车，直接干到了第二，单月卖了26424辆。
说的就是零跑A10。
谁能想到，这款之前没几个人提前押宝的新车型，爬坡速度快到离谱，直接把Model Y甩在了身后。
再看销冠，比亚迪的星愿。
这个月卖了32306辆，比6月少了一千多辆，但还是稳稳占着头把交椅。
三万多台的成绩，在代步纯电里依旧是独一档的存在，想买代步车的人，好像绕不开它。
排第三的Model Y，卖了25158辆，比零跑A10少了一千多。
虽说退了名次，但在纯电SUV里，还是没人能忽视它的存在，毕竟这个成绩放其他品牌，都是能吹半年的。
除了前三，还有几款车的成绩也很能打。
小米SU7卖了21044辆，元UP卖了20275辆，都破了两万大关。
一个是新势力的首款车，一个是老牌车企的爆款，在头部卷得难分难解，倒也给消费者省了不少心不用怕买错，这几款都是经过市场检验的。
再往下看，破万的车型里，还有不少熟面孔。
长安启源Q05、理想i6，都守住了1.5万辆的门槛；海豚、MG4、缤果Pro、QQ3EV、五菱宏光MINIEV，这些老爆款也都没掉链子。
还有小米YU7，刚上市没多久就冲进了破万阵营，新势力的爆发力，确实不容小觑。
不过也有让人意外的。
特斯拉Model 3这个月只卖了2091辆，连三千都没到。
有人说可能是季度初的交付节奏问题，毕竟特斯拉的交付一向有规律，这个月卖得少，下个月说不定就补上来了。
还有两款车，差点就摸到了破万的边。
元PLUS卖了9246辆，海鸥卖了8879辆，就差几百台，说不定下个月就能挤进去。
再看中间那批车，就是卖得不算顶流，但也稳得一批的。
零跑B10、极狐贝塔T1、海狮05EV、极氪007GT、宋UltraEV、长安Lumin，都在7000到9000辆之间，形成了一个很稳的第二梯队。
还有极狐贝塔S3、零跑B01、极氪7X、蔚来ES9、尚界Z7，都在6000辆以上。
尤其是20万级的市场，之前大家总说卷，但现在看，格局慢慢定下来了，不是只有头部能活，中间的也能找到自己的位置。
最后说尾部，就是那些卖得不多，但还在坚持的。
大众ID.3、丰田bZ3、宝马i3，这些合资纯电，这个月只卖了500到1000辆。
有人说它们不行了，但其实不是，它们有自己的受众，就是那些认品牌、要质感，不追求极致性价比的人，只是这批人不多，所以销量上不去。
整个7月的纯电车市场，就像一场突然变了节奏的跑步比赛。
之前大家都挤着往前冲，破万的车型一抓一大把，这个月突然就卡了名额，只有15款能拿到“破万门票”。
但头部的选手反而更稳了，星愿、零跑A10、Model Y这前三，加起来卖了快八万，比不少品牌整个月的销量都高。
中间的选手也没乱，该守的阵地都守住了，还冒出几个有潜力的新人。
尾部的虽然慢，但也没退赛，各自找着能跑的路。
有人说这个月的市场是“喜忧参半”，忧的是破万的少了，竞争好像更难了；喜的是，真正有实力的车型，反而更显眼了。
毕竟以前破万的多，大家分不清谁是真能打，谁是凑数的。现在名额少了，能站在上面的，都是真金白银堆出来的成绩。
就像零跑A10，之前没人觉得它能抢Model Y的位置，这个月直接用销量说话，把所有质疑都压了下去。
还有星愿，明明可以靠降价抢市场，却还是靠产品力稳住了三万多的销量，这才是真的底气。
那你说，所谓的“市场寒冬”，到底是真的难，还是只对没实力的品牌难？
